Y para finalizar, para asistir al conductor a practicar una conducción más eficaz, se ha instalado una luz verde en el salpicadero que informa de cuando es el mejor momento para mudar de marcha y de esta forma reducir consumos.
En el caso de la coca, el panorama prosigue igual: la prevalencia es del 78 por cien en hombres frente al 22 por ciento de las mujeres. No obstante, el empleo de tranquilizantes y sonmíferos está más extendido entre las conductoras: un 65 por cien frente al 35 por cien de los hombres.
La marca de los aros plantea tres niveles de acabado: Attraction, Ambition y Entorno. El primero de ellos es algo pobre en su dotación, siendo los otros dos más interesantes en relación al costo adicional que hay que desembolsar.
Max Verstappen impedía una vuelta tras otra que el de Mercedes le adelantase y Vettel tras pasar por boxes les superaba a ambos sin grandes problemas. Hasta que el Red Bull paraba a hacer su parada, Hamilton no lograba pasar y comenzaba una agónica remontada.
Pero nuestros ojos son limitados y, si bien los dispositivos que el vehículo pone a nuestra disposición como los retrovisores cubren dichas limitaciones en gran medida, jamás vamos a poder disponer del 100 por ciento del campo visual o, dicho de otra forma, de una visión de 360 grados.
SEAT va pasito a pasito. Su estrategia de mercado mira cara Europa, aunque llegó a China con sus altos y sus bajos. Una vez establecidos allá, Australia podría ser el próximo destino con la introducción de la nueva generación del SEAT León.
Entre las características más señaladas de este M6 Cabrio señalar una transmisión de doble embrague con Drivelogic, frenos M de carbono cerámicos, el Control Dinámico de la Amortiguación y el Diferencial Activo M.
Los niveles de acabado son dos: Intens e Iconic. El primero cuenta con ABS, EBD, controles de tracción y estabilidad, asistente al arranque en cuestas, airbags frontales y laterales, asistente a la frenada, frenos de disco delanteros, anclajes ISOFIX y cinturones con pretensor.
Si la capacidad para transferir la energía al suelo es clave, más todavía sobre una superficie no muy adherente, mas si a la ecuación le sumamos todavía la variable de las diferencias de transmisión entre el Agera RS y el Chiron es para echarse las manos a la cabeza.
Hace algo más de un año, cuando probé el nuevo CLA comenté que veía un serio peligro de ‘canibalización’ con la Clase C del instante. Los responsables de Mercedes me dijeron que no me preocupara porque dentro de poco espacio de tiempo aparecería la nueva berlina, más grande y avanzada.
