Por lo que hemos tenido la ocasión de comprobar la evolución de sus unidades de pruebas, empezando por las mulas más primitivas que estaban basadas en la carrocería de la presente generación del modelo, hasta la llegada de los prototipos dotados de su carrocería definitiva.
El británico Gary Paffett, todo un clásico en los test del equipo McLaren a lo largo de la última década, concluirá su etapa como piloto probador del equipo anglosajón a finales de esta temporada. Paffett seguirá centrado en su tarea en el DTM con Mercedes.
Hoy en día las ventas de coches diésel no dejan de caer. En 2018 terminaron con apenas un 36 por cien de automóviles matriculados movidos por este combustible. En 2017 ya habían caído hasta el 44 por cien , pero ahora alcanzan unas cantidades no vistas desde principios de siglo, allá por 2001.
Vuela a 160 km/h y es un motor de gasolina de cuatro cilindros turboalimentado el que lo impulsa. Cuando rueda, lo hace un motor híbrido. Eso sí, para conducirlo has tener aparte de tu permiso de conducción, un certificado de conduzco deportivo, detalla la compañía.
En lo tocante al diseño, el G70 proseguirá una línea estética tipo coupé similar a la del G80. El interior también recibirá algunos cambios, con una pantalla de infoentretenimiento con formato panorámico, como una instrumentación en tres dimensiones.
El maletero es de lo mejor de este coche. El del Sedán tiene una capacidad de 509 litros y una boca de carga amplia para tratarse de un vehículo sin portón trasero. En el caso de la versión familiar, el maletero tiene una capacidad de 543 litros. Ambos llevan una rueda de repuesto de urgencia.
Unos guarismos nada desdeñables que se transmiten a los ocupantes, además de esto, a través de un sistema de escape con dos salidas concreto para este modelo del que emana un rugido inspirado en el mundo de la competición singularmente a altas revoluciones, conforme explica el propio fabricante.
Timo Glock ha calificado su primer podium conseguido hoy en el Hungaroring como increíble, pero a tenor de la carrera que ha hecho hoy el alemán en el trazado húngaro, el podium de Timo tiene mucho de trabajado y justo, y un tanto menos de increíble.
Para los impulsores del proyecto GATEway, los automóviles autónomos se pueden conjugar con las necesidades de movilidad urbana del futuro, con lo que es necesario comprender qué barreras debemos vencer antes que estos vehículos se conviertan en una realidad en nuestras carreteras.
El apartado de diseño juega un papel de especial relavancia en este segmento, y los 2 protagonistas de nuestra comparativa son perfectos ejemplos de que un diseño acertado puede pesar más que otros atributos.
