Peugeot España acaba de lanzar en este país una ligera actualización del 308 GTI By Peugeot Sport que lo ubica como una opción más atractiva e interesante. Sólo disponible con carrocería de cinco puertas, su estética es indudablemente lo más atractivo del conjunto.
Su mecánica de entrada está representada por un motor turbo de tres tubos y 1.5 litros, que es capaz de producir 136 caballos de fuerza y 220 Nm de par. Exactamente el mismo motor debutó recientemente en el nuevo Mini, y promete una eficacia de comburente de 20.4 quilómetros por litro.
El puesto de conducción es satisfactorio. La situación de conducción es algo elevada, y es fácil localizar una postura en la que nos hallemos cómodos. Todo queda a mano, y el volante (de buen un tacto bastante agradable), es simple de manejar.
Como , muchos hombres tienen en Japón esta clase de muñecas, llamadas rabu doru (muñeca de amor), sobre todo viudos y discapacitados, y no las ven como simples objetos sexuales, sino más bien como seres con alma.
Mapfre ha llevado a cabo dicho estudio valiéndose de los datos recabados en una encuesta que realizó a lo largo de este mes de septiembre, en la que entrevistó a casi un millar de conductores de entre 18 y 50 años.
La casi nula deformación del habitáculo, cinturones de seguridad y airbag hizo que los pasajeros solo padecieran un susto y si quizá un corte de poca importancia. Desde luego se ve que el pilar A y el techo aguantan realmente bien las prácticamente 2,4 toneladas que pesa el bicho sin mayor problema.
Esta señorial berlina se halla en un fenomenal estado, puesto que pese a sus 22 años de vida, apenas tiene 15.000 kilómetros. Oculta un 4.0 V8 atmosférico con 290 CV y cambio automático de 5 velocidades.
Es un 8 tubos en V a 90°, con bloque y la culata de aluminio, una cilindrada de 4,2 litros, 5 válvulas por cilindro, recolectores de admisión de longitud variable (con 2 fases diferentes) y distribución variable continua.
No me resisto. ¿Dónde leí este tema? En mi artículo de cabecera, en la bio del gran Jackie Stewart. Qué no habrá inventado este hombre. Si queréis saber más sobre esto, decidlo y hacemos un singular.
El morro largo y afilado, el parabrisas bastante inclinado aunque no tanto como en los Coupé y Cabrio, los pasos de rueda bien marcados, los riñones activos presidiendo un frontal que hace girar cabezas a su paso. Todo es increíble como en los Coupé y Cabrio.
