El presente promotor de la KSO, empresa encargada de organizar el torneo, Marcello Lotti ha comentado a nuestros amigos de Sportmotores que tiene hasta 4 constructores nuevos en la lista de espera. Algo que sin duda animaría nuevamente un torneo que ha quedado muy descafeinado tras la salida de SEAT y con la reducción clara del escuadrón de BMW. Ya quedan menos de tres meses a fin de que Hyundai esté viendo la cuenta atrás en los relojes que dan la salida del Rallye de Montecarlo. La deportiva de la marca coreana se halla a pleno rendimiento y sus pilotos de pruebas (Juho Hänninen, Bryan Bouffier y Chris Atkinson) prácticamente no tienen una semana libre probando durante los últimos meses tanto sobre tierra como asfalto. Todo apunta a que el macroparking propuesto por el Municipio de la capital española junto al parque de El Retiro no verá la luz. Este proyecto de parking, con capacidad para 1.000 plazas, tanto de residentes como de rotación y que se situaría en la calle Menéndez Pelayo, no cuenta con el consentimiento de la vicealcaldesa, Begoña Villacís, pues lo considera innesario, alineándose con muchos de los vecinos de la zona que ya se habían mostrado en contra.
General Motors sigue estudiando en la soluciones de movilidad eléctrica. Si hace aproximadamente un año nos mostraba el término Personal Urban Movility and Accesibility:https://www.motorpasion/tecnologia/pumaelbiplazadegmysegway, nacido de su colaboración con Segway, ahora presenta en el Salón de Shangai 3 sabores diferentes del mismo término, mas más próximos a la producción, el ENV Concept. Otro más: Cualquier ademán que realicen, transformado en energía cinética, se multiplica por mucho, puesto que la energía que adquiere cualquier vehículo a medida que se mueve está, como sabemos, en relación directa con la masa de ese vehículo (y en relación cuadrática con su velocidad). Me refiero a aquello de Ec = ½·m·v² que explicaba yo en clase a quien me quería percibir. Poca broma, puesto que.
Ds crossback: al campo con estilo
Red Bull era superior a Ferrari, pero no tanto para pensar que en Abu Dhabi el título era cosa de coser y cantar para Mark Webber. Todos pensábamos que el australiano era el primordial aspirante a batallar con Alonso. Los 15 puntos de desventaja eran una distancia muy grande. Completamente equivocados. Y creíamos que el papel de Vettel iba a ser de mero escudero. Seguramente la versión definitiva del Toyota Supra sea una versión con líneas suavizadas de este Toyota FT1 Concept, equipada con un sistema híbrido V6 turbo de 2,5 litros capaz de desarrollar cerca de 400 CV de fuerza en la que Toyota podría ya estar trabajando.
Los fabricantes de turismos por norma general y los de deportivos en particular suelen tener un pasado más que interesante. Entre las diferentes aventuras de cada uno de ellos nos encontramos con diversificaciones comunes en algunos casos, como el de la maquinaria agrícola en la que por ejemplo Porsche deseó hacer fortuna durante mediados del siglo veinte. Y un apunte final sobre la capacidad de regeneración y de circular en eléctrico. A la vuelta, cuando nos quedan 39 kilómetros para llegar al destino, activamos el modo EV para gastar los 36 quilómetros de autonomía que nos quedan en la batería y llegar a cero. Es zona de autovía y queremos revisar también cómo se comporta circulando con cero emisiones en este escenario. Con las velocidades marcadas en el trayecto 100120 km/h el C5 Aircross Hybrid se desplaza a todo confort… y al máximo ahorro. Llegamos a destino tras recorrer esos 39 kilómetros y de los 36 kilómetros que marcaba la capacidad de la batería aún tenemos 8 quilómetros en la reserva. O sea, hemos recorrido 39 quilómetros con solo 28 de batería.
La zaga, de diseño conservador y horizontal, resalta por el spoiler de techo con la tercera luz de freno integrada, la denominación de la marca en situación central del portón y las remozadas luces traseras con tecnología led. Se pueden querer la cámara de marcha atrás, los sensores de aparcamiento traseros y un marcado difusor. El escape queda escondo. Gracias a un peso inferior a los 500 kilogramos y a la manera aerodinámica de la carrocería de aluminio, el Threewheeler es capaz de lograr los 100 km/h desde parado en apenas 4,5 segundos y rozar una velocidad máxima de 185 km/h.
Opel zafira tourer, análisis plazas traseras 2ª fila
Es muy posible que todavía guardes en tu retina la imagen del mítico RUF CTR ‘Yellow Bird’ de 1987 conducido hasta el extremo en el viejo Nürburgring Nordschleife, o bien que aun hayas llegado a conducir el vehículo en algún videojuego tipo Gran Turismo. Como homenaje a este mito, RUF ha presentado en Ginebra la cuarta generación del RUF CTR, una bestia de fibra de carbono con aspecto retro pero tecnología moderna, como suspensiones de doble triángulo o bien frenos carbocerámicos. Además de esto, la predisposición de escapes de esta mula de pruebas es inédita en el Ghibli, con salidas a cada lado, y calza unos neumáticos de dimensiones contenidas, en llantas de 17 pulgadas. En algunas de estas fotos espía se puede ver cómo este Giulia de pruebas está repostando diésel en una gasolinera. Si nos marchamos a su interior, los cambios respecto al Ghibli son todavía mayores, y poco tienen que ver con este.
La segunda generación del Renault Captur, cuyos detalles conocimos el pasado verano y que ya hemos tenido ocasión de conducir, desembarca en el mercado de España. El SUV urbano en esta nueva entrega medra en tamaño, ofrece una habitabilidad mejorada y viene con más tecnología al servicio de la seguridad, el confort y la conectividad. Los coches que se prueban en este túnel de viento cuentan con montones de sensores que ayudan a registrar cientos y cientos de datos relativos a la resistencia aerodinámica del vehículo. Esos números se examinan, se interpretan y se equiparan para encontrar cada una de las variables que pueden incidir en la mejora aerodinámica del vehículo. La mañana está desarrollándose de la mejor forma posible. Victoria de un español en 125cc, y en 250cc dominio absoluto del piloto de Aprilia, Jorge Lorenzo. Con un ritmo perfecto tras pasar las vueltas de fogueo, Lorenzo no dejó de incrementar su ventaja con de Angelis hasta que acabó la carrera. Héctor Barberá, con problemas en la mano derecha por la caida que sufrió ayer, se mantuvo como pudo con opciones de subir al podium hasta el final de la carrera, en una lucha primero con de Angelis, que se deshizo pronto del de España, y después con Dovizioso. Al final de la carrera, Takahashi consiguió contactar con el grupito de Barberá y Dovizioso. Logró adelantar a Héctor, y ya las opciones del español se redujeron muchos puntos. No obstante, en la última vuelta Barberá ha dado el todo por el todo por lograr el tercer puesto, pero no pudo ser. Hasta se han dado un golpe Dovizioso y él, indudablemente algo normal en semejante final, mas ya las opciones de Héctor pasaron a ser nulas, y finalmente quedó quinto, eso sí, muy meritorio. Por como tenía el dedo gordo de la mano derecha, hecho miguillas.
Como os adelantamos el pasado mes de septiembre
Las plazas traseras son muy aprovechables, la central asimismo, donde podría aguantar un viaje largo, con espacio para extender las piernas y sin clavarme el cinturón en las caderas. Para 2 sillas infantiles hay espacio desprendido, lo veo polivalente para las familias. El maletero tiene doble fondo, es realmente polivalente. Es un buen instante para tomar medidas. Que al igual que el accidente de Dan Wheldon forzó a volver a diseñar los monoplazas de la IndyCar para hacerlo menos propensos a coger vuelo y chocar contras las vallas de protección de los circuitos ovales, quizás en los Open Wheel se debería tomar la decisión de implantar cockpits cerrados como ya sucede en los LMP1 de Le Mans. Solución que asimismo se estudia en la competición de monoplazas más importante en U.S.A.. ¿Hora de desempolvar el proyecto Todt? El vídeo precisa poca explicación. Lo más destacado, desde mi punto de vista, es poder gozar de esas nada frecuentes imágenes de ver como se prueba el chasis en el sevenartículo rig (parece mentira que no tengamos traducción de España a ese indispensable banco de pruebas), o estimar los ensayos con el motor Ford V6 biturbo Ecoboost en el dinamómetro de Ford Performance en Dearborn, Michingan. Además de esto, naturalmente, de proporcionarnos imágenes de lo más interesantes de sus tests en Sebring.
Para moverlo tomaron el motor 1.6 de la serie D, y lo montaron a babor. Es un bloque de carrera larga, monoárbol en cabeza y 16 válvulas, más económico y menos prestacional que el supercuadrado de la serie B. Lo ofrecieron en dos variantes: una con distribución tradicional y 105 cv (el mío), y la otra con VTEC y 125 cv. Es un motor silencioso y una vez caliente apenas se oye al ralentí desde el interior del vehículo, cuenta con unos bajos razonables para ser un atmosférico, y no queja aun llevándolo más allá de las 6.000 rpm. La compañía ha luchado por estar a flote cuando una huelga contra el recorte de trabajos, se transformó en una parada en la producción a lo largo de 80 días. Si el trato prosigue sus cauces, Mahindra será el segundo fabricante indio en meterse en el mercado surcoreano, tras la adquisición por de Tata del fabricante de camiones Daewoo Commercial Vehicle en 2004.
Mclaren marbella entrega el primer 12c 50 aniversario
En la trasera hallamos un nuevo paragolpes y ópticas con un diseño renovado. Tal como ocurre en la actualidad, el Volkswagen Caddy 2015 llegará al mercado con un portón trasero de una pieza o con 2 puertas que abren hacia los laterales. Asimismo va a haber versiones con una o con dos puertas laterales, que seguirán siendo correderas. El interior presenta una atmosfera puramente deportiva con presencia de ciertos elementos que dan un toque retro al conjunto como una bolsa de piel extraíble sobre el puesto del pasajero. Como es habitual, Aston Martin emplea materiales de excelente calidad sobre el habitáculo combinando fibra de carbono satinada, piel, cromo, aluminio y molduras de goma impresas en 3D. Este mismo mes de septiembre, Tarragona se ha convertido en ‘ciudad 30’: todo su casco urbano ha implantado el límite a 30 km/h, quedando solo fuera algunas vías primordiales como la avenida de los Països Catalans (50 km/h) o a Vía Augusta (40 km/h). Asimismo, también se marcha a reducir el límite a 20 y 10 km/h en ciertas calles. En verdad, el madrileño es el segundo piloto de la presente parrilla que más posiciones ha ganado respecto a su lugar de salida. Algo muy atractivo teniendo presente que Sainz pilota un monoplaza que está asentado en la cuarta situación del mundial de constructores. Un monoplaza que generalmente está en la Q3 pero con el que aún así el de España remonta.
El presente promotor de la KSO, empresa encargada de organizar el torneo, Marcello Lotti ha comentado a nuestros amigos de Sportmotores que tiene hasta 4 constructores nuevos en la lista de espera. Algo que sin duda animaría nuevamente un torneo que ha quedado muy descafeinado tras la salida de SEAT y con la reducción clara del escuadrón de BMW. Ya quedan menos de tres meses a fin de que Hyundai esté viendo la cuenta atrás en los relojes que dan la salida del Rallye de Montecarlo. La deportiva de la marca coreana se halla a pleno rendimiento y sus pilotos de pruebas (Juho Hänninen, Bryan Bouffier y Chris Atkinson) prácticamente no tienen una semana libre probando durante los últimos meses tanto sobre tierra como asfalto. Todo apunta a que el macroparking propuesto por el Municipio de la capital española junto al parque de El Retiro no verá la luz. Este proyecto de parking, con capacidad para 1.000 plazas, tanto de residentes como de rotación y que se situaría en la calle Menéndez Pelayo, no cuenta con el consentimiento de la vicealcaldesa, Begoña Villacís, pues lo considera innesario, alineándose con muchos de los vecinos de la zona que ya se habían mostrado en contra.
General Motors sigue estudiando en la soluciones de movilidad eléctrica. Si hace aproximadamente un año nos mostraba el término Personal Urban Movility and Accesibility:https://www.motorpasion/tecnologia/pumaelbiplazadegmysegway, nacido de su colaboración con Segway, ahora presenta en el Salón de Shangai 3 sabores diferentes del mismo término, mas más próximos a la producción, el ENV Concept. Otro más: Cualquier ademán que realicen, transformado en energía cinética, se multiplica por mucho, puesto que la energía que adquiere cualquier vehículo a medida que se mueve está, como sabemos, en relación directa con la masa de ese vehículo (y en relación cuadrática con su velocidad). Me refiero a aquello de Ec = ½·m·v² que explicaba yo en clase a quien me quería percibir. Poca broma, puesto que.
Ds crossback: al campo con estilo
Red Bull era superior a Ferrari, pero no tanto para pensar que en Abu Dhabi el título era cosa de coser y cantar para Mark Webber. Todos pensábamos que el australiano era el primordial aspirante a batallar con Alonso. Los 15 puntos de desventaja eran una distancia muy grande. Completamente equivocados. Y creíamos que el papel de Vettel iba a ser de mero escudero. Seguramente la versión definitiva del Toyota Supra sea una versión con líneas suavizadas de este Toyota FT1 Concept, equipada con un sistema híbrido V6 turbo de 2,5 litros capaz de desarrollar cerca de 400 CV de fuerza en la que Toyota podría ya estar trabajando.
Los fabricantes de turismos por norma general y los de deportivos en particular suelen tener un pasado más que interesante. Entre las diferentes aventuras de cada uno de ellos nos encontramos con diversificaciones comunes en algunos casos, como el de la maquinaria agrícola en la que por ejemplo Porsche deseó hacer fortuna durante mediados del siglo veinte. Y un apunte final sobre la capacidad de regeneración y de circular en eléctrico. A la vuelta, cuando nos quedan 39 kilómetros para llegar al destino, activamos el modo EV para gastar los 36 quilómetros de autonomía que nos quedan en la batería y llegar a cero. Es zona de autovía y queremos revisar también cómo se comporta circulando con cero emisiones en este escenario. Con las velocidades marcadas en el trayecto 100120 km/h el C5 Aircross Hybrid se desplaza a todo confort… y al máximo ahorro. Llegamos a destino tras recorrer esos 39 kilómetros y de los 36 kilómetros que marcaba la capacidad de la batería aún tenemos 8 quilómetros en la reserva. O sea, hemos recorrido 39 quilómetros con solo 28 de batería.
La zaga, de diseño conservador y horizontal, resalta por el spoiler de techo con la tercera luz de freno integrada, la denominación de la marca en situación central del portón y las remozadas luces traseras con tecnología led. Se pueden querer la cámara de marcha atrás, los sensores de aparcamiento traseros y un marcado difusor. El escape queda escondo. Gracias a un peso inferior a los 500 kilogramos y a la manera aerodinámica de la carrocería de aluminio, el Threewheeler es capaz de lograr los 100 km/h desde parado en apenas 4,5 segundos y rozar una velocidad máxima de 185 km/h.
Opel zafira tourer, análisis plazas traseras 2ª fila
Es muy posible que todavía guardes en tu retina la imagen del mítico RUF CTR ‘Yellow Bird’ de 1987 conducido hasta el extremo en el viejo Nürburgring Nordschleife, o bien que aun hayas llegado a conducir el vehículo en algún videojuego tipo Gran Turismo. Como homenaje a este mito, RUF ha presentado en Ginebra la cuarta generación del RUF CTR, una bestia de fibra de carbono con aspecto retro pero tecnología moderna, como suspensiones de doble triángulo o bien frenos carbocerámicos. Además de esto, la predisposición de escapes de esta mula de pruebas es inédita en el Ghibli, con salidas a cada lado, y calza unos neumáticos de dimensiones contenidas, en llantas de 17 pulgadas. En algunas de estas fotos espía se puede ver cómo este Giulia de pruebas está repostando diésel en una gasolinera. Si nos marchamos a su interior, los cambios respecto al Ghibli son todavía mayores, y poco tienen que ver con este.
La segunda generación del Renault Captur, cuyos detalles conocimos el pasado verano y que ya hemos tenido ocasión de conducir, desembarca en el mercado de España. El SUV urbano en esta nueva entrega medra en tamaño, ofrece una habitabilidad mejorada y viene con más tecnología al servicio de la seguridad, el confort y la conectividad. Los coches que se prueban en este túnel de viento cuentan con montones de sensores que ayudan a registrar cientos y cientos de datos relativos a la resistencia aerodinámica del vehículo. Esos números se examinan, se interpretan y se equiparan para encontrar cada una de las variables que pueden incidir en la mejora aerodinámica del vehículo. La mañana está desarrollándose de la mejor forma posible. Victoria de un español en 125cc, y en 250cc dominio absoluto del piloto de Aprilia, Jorge Lorenzo. Con un ritmo perfecto tras pasar las vueltas de fogueo, Lorenzo no dejó de incrementar su ventaja con de Angelis hasta que acabó la carrera. Héctor Barberá, con problemas en la mano derecha por la caida que sufrió ayer, se mantuvo como pudo con opciones de subir al podium hasta el final de la carrera, en una lucha primero con de Angelis, que se deshizo pronto del de España, y después con Dovizioso. Al final de la carrera, Takahashi consiguió contactar con el grupito de Barberá y Dovizioso. Logró adelantar a Héctor, y ya las opciones del español se redujeron muchos puntos. No obstante, en la última vuelta Barberá ha dado el todo por el todo por lograr el tercer puesto, pero no pudo ser. Hasta se han dado un golpe Dovizioso y él, indudablemente algo normal en semejante final, mas ya las opciones de Héctor pasaron a ser nulas, y finalmente quedó quinto, eso sí, muy meritorio. Por como tenía el dedo gordo de la mano derecha, hecho miguillas.
Como os adelantamos el pasado mes de septiembre
Las plazas traseras son muy aprovechables, la central asimismo, donde podría aguantar un viaje largo, con espacio para extender las piernas y sin clavarme el cinturón en las caderas. Para 2 sillas infantiles hay espacio desprendido, lo veo polivalente para las familias. El maletero tiene doble fondo, es realmente polivalente. Es un buen instante para tomar medidas. Que al igual que el accidente de Dan Wheldon forzó a volver a diseñar los monoplazas de la IndyCar para hacerlo menos propensos a coger vuelo y chocar contras las vallas de protección de los circuitos ovales, quizás en los Open Wheel se debería tomar la decisión de implantar cockpits cerrados como ya sucede en los LMP1 de Le Mans. Solución que asimismo se estudia en la competición de monoplazas más importante en U.S.A.. ¿Hora de desempolvar el proyecto Todt? El vídeo precisa poca explicación. Lo más destacado, desde mi punto de vista, es poder gozar de esas nada frecuentes imágenes de ver como se prueba el chasis en el sevenartículo rig (parece mentira que no tengamos traducción de España a ese indispensable banco de pruebas), o estimar los ensayos con el motor Ford V6 biturbo Ecoboost en el dinamómetro de Ford Performance en Dearborn, Michingan. Además de esto, naturalmente, de proporcionarnos imágenes de lo más interesantes de sus tests en Sebring.
Para moverlo tomaron el motor 1.6 de la serie D, y lo montaron a babor. Es un bloque de carrera larga, monoárbol en cabeza y 16 válvulas, más económico y menos prestacional que el supercuadrado de la serie B. Lo ofrecieron en dos variantes: una con distribución tradicional y 105 cv (el mío), y la otra con VTEC y 125 cv. Es un motor silencioso y una vez caliente apenas se oye al ralentí desde el interior del vehículo, cuenta con unos bajos razonables para ser un atmosférico, y no queja aun llevándolo más allá de las 6.000 rpm. La compañía ha luchado por estar a flote cuando una huelga contra el recorte de trabajos, se transformó en una parada en la producción a lo largo de 80 días. Si el trato prosigue sus cauces, Mahindra será el segundo fabricante indio en meterse en el mercado surcoreano, tras la adquisición por de Tata del fabricante de camiones Daewoo Commercial Vehicle en 2004.
Mclaren marbella entrega el primer 12c 50 aniversario
En la trasera hallamos un nuevo paragolpes y ópticas con un diseño renovado. Tal como ocurre en la actualidad, el Volkswagen Caddy 2015 llegará al mercado con un portón trasero de una pieza o con 2 puertas que abren hacia los laterales. Asimismo va a haber versiones con una o con dos puertas laterales, que seguirán siendo correderas. El interior presenta una atmosfera puramente deportiva con presencia de ciertos elementos que dan un toque retro al conjunto como una bolsa de piel extraíble sobre el puesto del pasajero. Como es habitual, Aston Martin emplea materiales de excelente calidad sobre el habitáculo combinando fibra de carbono satinada, piel, cromo, aluminio y molduras de goma impresas en 3D. Este mismo mes de septiembre, Tarragona se ha convertido en ‘ciudad 30’: todo su casco urbano ha implantado el límite a 30 km/h, quedando solo fuera algunas vías primordiales como la avenida de los Països Catalans (50 km/h) o a Vía Augusta (40 km/h). Asimismo, también se marcha a reducir el límite a 20 y 10 km/h en ciertas calles. En verdad, el madrileño es el segundo piloto de la presente parrilla que más posiciones ha ganado respecto a su lugar de salida. Algo muy atractivo teniendo presente que Sainz pilota un monoplaza que está asentado en la cuarta situación del mundial de constructores. Un monoplaza que generalmente está en la Q3 pero con el que aún así el de España remonta.