Es sin ningún género de dudas la novedad más interesante en este nuevo Mégane, la cual abre las puertas a la electrificación a la gama del sólido galo. Así las cosas, se beneficia del motor híbrido enchufable ETech Plugin de 160 CV y cuya tecnología está heredada de la experiencia de Renault en el Mundial de Fórmula 1. Se fundamenta en un motor de cuatro tubos gasolina de 1.6 litros, al lado de dos motores eléctricos y una caja de cambios multimodo. Abierta desde 2004, esta empresa del Eixample barcelonés se ha especializado en servicios de rotulación, car wrapping, tintado de lunas, paint protection largo y tratamientos cerámicos. FasFilms trabaja con láminas homologadas para todo tipo de automóviles con garantías de 7 y 12 años conforme el género de lámina de protección solar que escoja el usuario. Materiales de primera calidad y el trabajar con las más actuales tecnologías dejan ofrecer un servicio premium. No en balde, este centro trabaja con las mejores macas del ámbito.
En suma, hay 6 motores: 3 de gasolina (PureTech 100, 130 y 155), 2 diésel (BlueHDi 100 y 130) y uno eléctrico (e2008). Los dos propulsores de 130 CV están asociados al acabado GT Line, mientras que el más potente de 155 CV queda asignado al GT. Todos y cada uno de los bloques de gasolina son de 3 cilindros y 1,2 litros; los diésel son de 4 y 1,5 litros. La caja de cambios automática de ocho velocidades es de serie en el PureTech 155 y BlueHDi 130, y opcional en el PureTech 130. En definitiva; Toyota ha sabido progresar lo existente. El restyling es bastante profundo tanto en el exterior como en el interior. Las mejoras consiguen elevar al Auris a nuevas cuotas de calidad y sobre todo de confort. En esto último es donde más resalta. Si a esto le sumamos la enorme cantidad de tecnología que se puede incluir y la renovación de su gama mecánica, el Auris ha dado un paso de gigante respecto al modelo anterior.
Encendido automático de luces
La estética ha mejorado respecto a la primera generación, considerablemente más moderna y acertada. En el interior el uso de materiales es correcto y si bien es algo ruidoso de cabina, desde el primer instante entendemos que estamos frente a un turismo Premium. La conducción activa no afecta a los consumos obteniendo un mínimo de 4,7 litros/100km y un máximo que roza los 7 litros en las peores condiciones. El concepto, del cual aún se desconoce su nombre, comenzará en Frankfurt al lado del renovado DS 4 y a su inédita variante crossover denominada DS 4 Crossback. El ultimo prototipo que DS mostró fue el Divine Concept en el marco del Salón del Vehículo de París del asado año, que puede apreciarse en la fotografía que acompaña a este articulo.
Ejemplo: vas a pasar el día a un parque nacional y ha llovido quedándote atrapado en mitad del recinto. No está cubierto Si Asistencia en viaje a las personas ¿prestan asistencia en viaje desde el km 0 en el caso de avería? (nota: en el caso de accidente siempre y en toda circunstancia se presta) BMW ya ha indicado que esta gama de motores (algo reducida y demasiado centrada en las versiones altas de gama) se ampliará en el mes de diciembre con los BMW X5 xDrive40d (306 CV), el BMW X5 xDrive 35i (306 CV). La versión de acceso será el BMW X5 xDrive25d, un nuevo motor, que rinde 218 CV en el Serie 5, del que van a existir dos variantes, una de bajas emisiones de CO2, que se quedará en apenas 149 g/km. Merced a la línea del capó del motor alto y los faros de aspecto más robusto situadas en la superior le aportan un aspecto delantero más poderoso e impresionante. Además de esto, los acentos refulgentes le agregan modernidad.
El Fiat viaggio ya se prueba en europa
Otras alternativas son un sistema de iluminación ambiental con treinta colores (460 €), un techo panorámico abrible (1810 €), un climatizador de 4 zonas (1065 €), un sistema de proyección de imágenes sobre el parabrisas (1570 €), faros delanteros con luz matricial (2260 €) y un equipo de sonido de la marca danesa Dynaudio con 14 altífonos (1935 €). Hemos probado las dos versiones Diesel libres con cambio automático 1.6 HDi CMP y 2.0 HDi, con 111 y 163 CV respectivamente. El primero tiene un motor de funcionamiento algo más suave y, por lo menos sin carga, mueve con facilidad al 5008. El de 163 CV me ha semejado algo más estruendoso, consume más gasóleo y sus prestaciones no son buenas para su potencia (las diferencias, según nuestras mediciones, no compensan los 3 mil euros de diferencia entre ambos; ficha comparativa).
Hablando de Mansell, El León ganó el Mundial de Fórmula 1 en 1992 y al año siguiente se fue a la CART de Norteamérica, que también ganó. Nigel Mansell vio una clara diferencia entre las dos competiciones: Aquí en América veo que los pilotos son un poco más cabrones que en la Fórmula 1. Esperemos que se lo tomasen como un halago. Nos quedaría entonces el Tech, el más alto de todos. Has de saber que en caso de decidirte por este deberás desembolsar otros 1.300 euros en comparación con Drive. Aunque es verdad que teniendo presente lo que suma se paga sin problemas ese diferencial, pero te propondría otro plan. Cogería el Drive más el Advanced Driving Assistance Pack (Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Detector de Fatiga, Asistente Activo para luces de carretera y Sistema de asistencia de frenada de emergencia colisión frontal) que vale 650 euros y me quedaría un vehículo ideal.
Al volante del Subaru Forester uno se cree estar conduciendo un turismo, pero con la línea de visión elevada. En verdad, para una persona de mi estatura resulta muy alta y he tenido que levantarme el asiento un tanto para juzgar mejor mi ambiente fuera de carretera. Una piedra que no has visto puede estropearte el día. El Gran Premio de Abu Dhabi representa el penúltimo de una temporada de Fórmula 1 que se nos hace demasiado largo, todo ello cortesía de Red Bull y de Sebastian Vettel. Con el título decidido hace ya dos grandes premios, estas últimas carreras del año son como la pedrea de la lotería de la Navidad. Todo el mundo desea el Gordito pero se conforman con rasguñar unos euros destinados para darse algún lujo.
Lotus ha llegado a Madrid con un concesionario en las rozas
En el interior nos hallamos un salpicadero absolutamente nuevo con una pantalla integrada que recuerda al interior del CLS 63 AMG. En el panel de instrumentos rediseñado se encuentra una pantalla TFT en color y 3D. Otra de las herencias del CLS 63 AMG es el nuevo volante de tres palos, achatado por arriba y abajo. Lleva s tapizadas en napa para progresar el agarre y viene acompañado de levas de aluminio para la selección de marchas manualmente. Obviamente tiene puntos débiles como un diseño exageradamente conservador, un costo alto o un equipamiento costoso y algo pobre en su nivel de acceso. Esto también es característico de las berlinas medias premium. Todas y cada una de las unidades apuestan por ofrecer mucha calidad de rodadura, mas dentro del abanico mecánico las opciones más interesantes son el 35 TFSI de 150 caballos, o bien el 2.0 TDI de igual potencia para aquellos que piensan hacer muchos kilómetros al año. El cambio automático es casi obligado, aunque el costo no es singularmente bajo.
Era algo que podíamos aguardar. Tras el brillante comienzo de temporada de SEAT, y casi podríamos decir que de sus pilotos, los lastres empiezan a ser esenciales. El líder del mundial y de manera casual el único de los pilotos oficiales que no ha vencido en ninguna carrera, el sueco Rickard Rydell, va a ser el que parta con mayor desventaja en la próxima prueba que se disputará en Cheste, 56 kilogramos. Ventajas de ser líder y quedar segundo en las 2 carreras disputadas en Puebla. Cuenta con un cambio de siete velocidades SSG que ofrece un cambio eficiente y rápido, que se apoya en la tecnología Inertia Push de McLaren, que convierte la energía amontonada en el volante en una explosión de par motor a la hora de cambiar.
#BelleAffaire Cette après midi un conducteur a refusé d’obtempérer, il a fini sa course dans la façade du centre culturel Sydney Bechet, de número Grigny Heureusement personne n’a été blessé. Le conducteur a été placé en número GAV. pic.twitter/ehYmpWWmy5 Mi respuesta corta, frecuentemente, es la siguiente. Si buscas un vehículo nuevo diésel, nada ha cambiado. Las limitaciones y prohibiciones afectarán, sobre todo, a los diésel más viejos. No se marcha a prohibir a los diésel más modernos, no limitar su capacidad de movimiento, de un día para otro. Técnicamente no tendría sentido y difícilmente sería aplicable, tanto a corto, como en un medio plazo. Está confirmado que el gasóleo va a ser más costoso en el futuro próximo, por la anunciada subida de impuestos del Gobierno para equipararlo con la gasolina. Pero esa subida de impuestos al diésel no será tan cuantiosa, y se generará progresivamente.
Movilidad sustentable
Sorprende la suavidad que transmite y la ausencia de ruido para tratarse de un prototipo con unos ajustes que no serán terminantes, y que también presenta una capacidad de aceleración sobrada. Y es que nos estamos acostumbrando a automóviles eléctricos con potencias desmesuradas. 105 kW, unos 143 CV, dan mucho de sí. También está equipado con una batería de 13,2 kWh de capacidad, por lo que es capaz de circular en modo cero emisiones durante 57 km. En este sentido, se puede cargar al 100 por cien en cuatro horas con el cargador de 3,7 kWh que trae de serie. Opcionalmente, puede cargarse en dos horas con un cargador de 7,4 kWh.
El gigante tecnológico Amazon se adentra en los servicios de alquiler de vehículos. Amazon España termina de lanzar en cooperación con ALD Automotive su plataforma ‘Motors’, un servicio de renting de turismos absolutamente online que tiene en su catálogo, aunque todavía algo escaso, varias marcas y modelos y también incluye la entrega gratuita en el domicilio. Por otro lado, cuenta con el sistema SuperAll Wheel Control, que conforme afirman deriva del mítico Lancer Evolution y cuenta con dos modos nuevos, el Sport para favorecer las posibilidades y el Snow para condiciones de baja adherencia. Además, otra de las novedades es el cambio total de recorrido. No se empleará ni un kilómetro que se usase en la edición de 2020. Hubo muchas quejas tanto en la categoría de coches como, sobre todo, en la de motocicletas por la velocidad del recorrido. Por consiguiente ha habido una reestructuración completa.
Precisamente a nivel mecánico hay cambios significativos pues los gasolina 1.33 y 1.6, los dos son motores atmosféricos, se han optimado para cumplir la regla Euro6, si bien a nivel de prestaciones siguen sin cambios. Ahora bien, del mismo modo que Toyota no se entendería sin Auris, Auris no se comprendería sin híbrido, por lo que se mantiene esta eficaz versión que supone un 35 por ciento de las ventas del Auris en España, aunque Toyota las quiere acrecentar hasta el 60 por ciento. Prosigue apostando por la combinación de un 1.8 atmosférico con otro motor eléctrico para producir 136 CV, suficientes para ofrecer buenas prestaciones. Mas aún mejor son sus consumos, con una gasto medio de sólo 3,5 l/100 km. De este Auris Hybrid solo mejoraríamos el funcionamiento de su cambio de variador progresivo, que en ocasiones revoluciona en exceso su propulsor térmico y se hace muy notable el ruido en el interior del habitáculo. También el diseño de la consola central difiere del resto, ya que presenta un selector de cambio diferente a los Auris con cambio manual.
Es sin ningún género de dudas la novedad más interesante en este nuevo Mégane, la cual abre las puertas a la electrificación a la gama del sólido galo. Así las cosas, se beneficia del motor híbrido enchufable ETech Plugin de 160 CV y cuya tecnología está heredada de la experiencia de Renault en el Mundial de Fórmula 1. Se fundamenta en un motor de cuatro tubos gasolina de 1.6 litros, al lado de dos motores eléctricos y una caja de cambios multimodo. Abierta desde 2004, esta empresa del Eixample barcelonés se ha especializado en servicios de rotulación, car wrapping, tintado de lunas, paint protection largo y tratamientos cerámicos. FasFilms trabaja con láminas homologadas para todo tipo de automóviles con garantías de 7 y 12 años conforme el género de lámina de protección solar que escoja el usuario. Materiales de primera calidad y el trabajar con las más actuales tecnologías dejan ofrecer un servicio premium. No en balde, este centro trabaja con las mejores macas del ámbito.
En suma, hay 6 motores: 3 de gasolina (PureTech 100, 130 y 155), 2 diésel (BlueHDi 100 y 130) y uno eléctrico (e2008). Los dos propulsores de 130 CV están asociados al acabado GT Line, mientras que el más potente de 155 CV queda asignado al GT. Todos y cada uno de los bloques de gasolina son de 3 cilindros y 1,2 litros; los diésel son de 4 y 1,5 litros. La caja de cambios automática de ocho velocidades es de serie en el PureTech 155 y BlueHDi 130, y opcional en el PureTech 130. En definitiva; Toyota ha sabido progresar lo existente. El restyling es bastante profundo tanto en el exterior como en el interior. Las mejoras consiguen elevar al Auris a nuevas cuotas de calidad y sobre todo de confort. En esto último es donde más resalta. Si a esto le sumamos la enorme cantidad de tecnología que se puede incluir y la renovación de su gama mecánica, el Auris ha dado un paso de gigante respecto al modelo anterior.
Encendido automático de luces
La estética ha mejorado respecto a la primera generación, considerablemente más moderna y acertada. En el interior el uso de materiales es correcto y si bien es algo ruidoso de cabina, desde el primer instante entendemos que estamos frente a un turismo Premium. La conducción activa no afecta a los consumos obteniendo un mínimo de 4,7 litros/100km y un máximo que roza los 7 litros en las peores condiciones. El concepto, del cual aún se desconoce su nombre, comenzará en Frankfurt al lado del renovado DS 4 y a su inédita variante crossover denominada DS 4 Crossback. El ultimo prototipo que DS mostró fue el Divine Concept en el marco del Salón del Vehículo de París del asado año, que puede apreciarse en la fotografía que acompaña a este articulo.
Ejemplo: vas a pasar el día a un parque nacional y ha llovido quedándote atrapado en mitad del recinto. No está cubierto Si Asistencia en viaje a las personas ¿prestan asistencia en viaje desde el km 0 en el caso de avería? (nota: en el caso de accidente siempre y en toda circunstancia se presta) BMW ya ha indicado que esta gama de motores (algo reducida y demasiado centrada en las versiones altas de gama) se ampliará en el mes de diciembre con los BMW X5 xDrive40d (306 CV), el BMW X5 xDrive 35i (306 CV). La versión de acceso será el BMW X5 xDrive25d, un nuevo motor, que rinde 218 CV en el Serie 5, del que van a existir dos variantes, una de bajas emisiones de CO2, que se quedará en apenas 149 g/km. Merced a la línea del capó del motor alto y los faros de aspecto más robusto situadas en la superior le aportan un aspecto delantero más poderoso e impresionante. Además de esto, los acentos refulgentes le agregan modernidad.
El Fiat viaggio ya se prueba en europa
Otras alternativas son un sistema de iluminación ambiental con treinta colores (460 €), un techo panorámico abrible (1810 €), un climatizador de 4 zonas (1065 €), un sistema de proyección de imágenes sobre el parabrisas (1570 €), faros delanteros con luz matricial (2260 €) y un equipo de sonido de la marca danesa Dynaudio con 14 altífonos (1935 €). Hemos probado las dos versiones Diesel libres con cambio automático 1.6 HDi CMP y 2.0 HDi, con 111 y 163 CV respectivamente. El primero tiene un motor de funcionamiento algo más suave y, por lo menos sin carga, mueve con facilidad al 5008. El de 163 CV me ha semejado algo más estruendoso, consume más gasóleo y sus prestaciones no son buenas para su potencia (las diferencias, según nuestras mediciones, no compensan los 3 mil euros de diferencia entre ambos; ficha comparativa).
Hablando de Mansell, El León ganó el Mundial de Fórmula 1 en 1992 y al año siguiente se fue a la CART de Norteamérica, que también ganó. Nigel Mansell vio una clara diferencia entre las dos competiciones: Aquí en América veo que los pilotos son un poco más cabrones que en la Fórmula 1. Esperemos que se lo tomasen como un halago. Nos quedaría entonces el Tech, el más alto de todos. Has de saber que en caso de decidirte por este deberás desembolsar otros 1.300 euros en comparación con Drive. Aunque es verdad que teniendo presente lo que suma se paga sin problemas ese diferencial, pero te propondría otro plan. Cogería el Drive más el Advanced Driving Assistance Pack (Sistema de asistencia de mantenimiento de carril, Detector de Fatiga, Asistente Activo para luces de carretera y Sistema de asistencia de frenada de emergencia colisión frontal) que vale 650 euros y me quedaría un vehículo ideal.
Al volante del Subaru Forester uno se cree estar conduciendo un turismo, pero con la línea de visión elevada. En verdad, para una persona de mi estatura resulta muy alta y he tenido que levantarme el asiento un tanto para juzgar mejor mi ambiente fuera de carretera. Una piedra que no has visto puede estropearte el día. El Gran Premio de Abu Dhabi representa el penúltimo de una temporada de Fórmula 1 que se nos hace demasiado largo, todo ello cortesía de Red Bull y de Sebastian Vettel. Con el título decidido hace ya dos grandes premios, estas últimas carreras del año son como la pedrea de la lotería de la Navidad. Todo el mundo desea el Gordito pero se conforman con rasguñar unos euros destinados para darse algún lujo.
Lotus ha llegado a Madrid con un concesionario en las rozas
En el interior nos hallamos un salpicadero absolutamente nuevo con una pantalla integrada que recuerda al interior del CLS 63 AMG. En el panel de instrumentos rediseñado se encuentra una pantalla TFT en color y 3D. Otra de las herencias del CLS 63 AMG es el nuevo volante de tres palos, achatado por arriba y abajo. Lleva s tapizadas en napa para progresar el agarre y viene acompañado de levas de aluminio para la selección de marchas manualmente. Obviamente tiene puntos débiles como un diseño exageradamente conservador, un costo alto o un equipamiento costoso y algo pobre en su nivel de acceso. Esto también es característico de las berlinas medias premium. Todas y cada una de las unidades apuestan por ofrecer mucha calidad de rodadura, mas dentro del abanico mecánico las opciones más interesantes son el 35 TFSI de 150 caballos, o bien el 2.0 TDI de igual potencia para aquellos que piensan hacer muchos kilómetros al año. El cambio automático es casi obligado, aunque el costo no es singularmente bajo.
Era algo que podíamos aguardar. Tras el brillante comienzo de temporada de SEAT, y casi podríamos decir que de sus pilotos, los lastres empiezan a ser esenciales. El líder del mundial y de manera casual el único de los pilotos oficiales que no ha vencido en ninguna carrera, el sueco Rickard Rydell, va a ser el que parta con mayor desventaja en la próxima prueba que se disputará en Cheste, 56 kilogramos. Ventajas de ser líder y quedar segundo en las 2 carreras disputadas en Puebla. Cuenta con un cambio de siete velocidades SSG que ofrece un cambio eficiente y rápido, que se apoya en la tecnología Inertia Push de McLaren, que convierte la energía amontonada en el volante en una explosión de par motor a la hora de cambiar.
#BelleAffaire Cette après midi un conducteur a refusé d’obtempérer, il a fini sa course dans la façade du centre culturel Sydney Bechet, de número Grigny Heureusement personne n’a été blessé. Le conducteur a été placé en número GAV. pic.twitter/ehYmpWWmy5 Mi respuesta corta, frecuentemente, es la siguiente. Si buscas un vehículo nuevo diésel, nada ha cambiado. Las limitaciones y prohibiciones afectarán, sobre todo, a los diésel más viejos. No se marcha a prohibir a los diésel más modernos, no limitar su capacidad de movimiento, de un día para otro. Técnicamente no tendría sentido y difícilmente sería aplicable, tanto a corto, como en un medio plazo. Está confirmado que el gasóleo va a ser más costoso en el futuro próximo, por la anunciada subida de impuestos del Gobierno para equipararlo con la gasolina. Pero esa subida de impuestos al diésel no será tan cuantiosa, y se generará progresivamente.
Movilidad sustentable
Sorprende la suavidad que transmite y la ausencia de ruido para tratarse de un prototipo con unos ajustes que no serán terminantes, y que también presenta una capacidad de aceleración sobrada. Y es que nos estamos acostumbrando a automóviles eléctricos con potencias desmesuradas. 105 kW, unos 143 CV, dan mucho de sí. También está equipado con una batería de 13,2 kWh de capacidad, por lo que es capaz de circular en modo cero emisiones durante 57 km. En este sentido, se puede cargar al 100 por cien en cuatro horas con el cargador de 3,7 kWh que trae de serie. Opcionalmente, puede cargarse en dos horas con un cargador de 7,4 kWh.
El gigante tecnológico Amazon se adentra en los servicios de alquiler de vehículos. Amazon España termina de lanzar en cooperación con ALD Automotive su plataforma ‘Motors’, un servicio de renting de turismos absolutamente online que tiene en su catálogo, aunque todavía algo escaso, varias marcas y modelos y también incluye la entrega gratuita en el domicilio. Por otro lado, cuenta con el sistema SuperAll Wheel Control, que conforme afirman deriva del mítico Lancer Evolution y cuenta con dos modos nuevos, el Sport para favorecer las posibilidades y el Snow para condiciones de baja adherencia. Además, otra de las novedades es el cambio total de recorrido. No se empleará ni un kilómetro que se usase en la edición de 2020. Hubo muchas quejas tanto en la categoría de coches como, sobre todo, en la de motocicletas por la velocidad del recorrido. Por consiguiente ha habido una reestructuración completa.
Precisamente a nivel mecánico hay cambios significativos pues los gasolina 1.33 y 1.6, los dos son motores atmosféricos, se han optimado para cumplir la regla Euro6, si bien a nivel de prestaciones siguen sin cambios. Ahora bien, del mismo modo que Toyota no se entendería sin Auris, Auris no se comprendería sin híbrido, por lo que se mantiene esta eficaz versión que supone un 35 por ciento de las ventas del Auris en España, aunque Toyota las quiere acrecentar hasta el 60 por ciento. Prosigue apostando por la combinación de un 1.8 atmosférico con otro motor eléctrico para producir 136 CV, suficientes para ofrecer buenas prestaciones. Mas aún mejor son sus consumos, con una gasto medio de sólo 3,5 l/100 km. De este Auris Hybrid solo mejoraríamos el funcionamiento de su cambio de variador progresivo, que en ocasiones revoluciona en exceso su propulsor térmico y se hace muy notable el ruido en el interior del habitáculo. También el diseño de la consola central difiere del resto, ya que presenta un selector de cambio diferente a los Auris con cambio manual.