Por otra parte, este Kizashi guarda otra sorpresa bajo la carrocería: un sistema de transmisión integral. A través de un mando ubicado a la izquierda del volante, el conductor puede elegir entre circular en modo tracción delantera o bien total. El comportamiento del coche es ya bueno en el primer caso, pero con las 4 ruedas gestionando potencia de forma simultánea sobre el asfalto, el vehículo va, literalmente, sobre raíles. De la factoría de Maranello salieron 1.007 unidades del Ferrari BB 512i, lo que le transforma en una rareza si de lo que charlamos es de Norteamérica, donde los Berlinetta Boxer no fueron oficialmente exportados conforme afirma Motor1. Si bien fue en cierta forma eclipsado por nombres como su predecesor, el 365 GTB/4 Daytona, y su sucesor, el iconico Testarossa, este modelo fue el responsable de inaugurar la era moderna de los deportivos de calle Ferrari, tanto técnica como estéticamente. Es la materialización del concept Hyundai Prophecy, una berlina tradicional que adquiere una estética más deportiva con una marcada inclinación de la línea del techo, desde las puertas traseras. Un formato más coupé, si lo equiparamos con el i30 Fastback, y con unas líneas más redondeadas. Los asientos deportivos delanteros con ofrecen un mullido exageradamente agradable y, además de esto, sujetan de forma sobresaliente tanto en la banqueta como en el respaldo, contando con múltiples opciones de ajuste eléctrico y memoria. El diseño específico con el logo M iluminado pone aún más en patentiza la ambición deportiva del vehículo.
Tu coche, ctra, Barcelona, n2, km 330,7, zaragoza, junto a restorán la torre
Además de otros botones como my best qualifying ever (mi mejor clasificación de siempre) para el modo perfecto clasificación del motor que otorga la máxima potencia y despliegue de energía almacenada en el sistema híbrido, el McLaren FALO14 de 2019 contará con las nuevas luces traseras incorporadas en el perfil siguiente de los endplates del alerón trasero, que en 2019 son obligatorias por reglamento. En el caso del equipo de Woking, estas luces van a estar adaptadas con la banda tricolor característica de Alonso: amarillo, colorado y azul. En medio hemos podido ver lo que siempre y en todo momento nos trae este campeonato, el espectáculo. Saltos imposibles, al puro estilo Evgeny Novikov, derrapadas y sobre todo velocidad en cantidad. Por otra parte los accidentes, los indeseados convidados a la celebración. Este año hemos tenido muchos y muy fuertes. Entre ellos se puede destacar el de JariMatti Latvala en Portugal y el de Sébastien Loeb en el Acrópolis, probablemente el más fuerte de su carrera.
El interior del Mercedes CLA es lo que más se semeja al Mercedes Clase A, por no decir que es igual. Dejamos de lado ciertos detalles de equipamiento menores, las únicas diferencias se hallan en las puertas, la línea de techo y la luneta trasera. Es un interior que cuenta con la calidad que se espera de Mercedes, pero con un diseño algo más atractivo. Resaltan las salidas de la climatización, con tres centrales vistosísimas, la pantalla del sistema multimedia, que no es táctil y que en España es de serie en tamaño grande con el sistema de Audio 20 con Bluetooth. También resaltamos el tacto de los mandos y la buena pinta y calidad visual que transmite todo. Los asientos son de calidad y la postura de conducción es baja y idónea para realizar una conducción activa. Desde el interior la línea de ventanas laterales semeja estrecha, sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras que no tienen muy buena visibilidad hacia fuera.
Quedan unos meses para tener un remplazo del Outlander en el mercado, del que aún no conocemos todos los detalles, y se va a presentar en cuestión de días. Si queremos aguardar a ese modelo, existe la posibilidad de que el Plan PIVE se haya terminado. Las primordiales mejoras van a ser presumiblemente en tecnología, no semeja necesario aguardar. Además de esto cuenta con frenos ABS, doble airbag frontales, doble airbag lateral, anclajes ISOFIX, cámara de retroceso, dirección asistida y paquete eléctrico con eleva cristales, cierre centralizado con mando remoto, espejos con calefactor y climatizador automático. Los cambios de estilo realizados en su exterior son de manera fácil identificables a primer aspecto. Y son los necesarios para acentuar la deportividad, aun en parado de este SUV, que curiosamente es 13 milímetros más largo y 18 más ancho que un Cayenne normal. Y es que a fin de que te hagas una idea, mide 4,93 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,67 metros de alto.
Nueva imagen corporativa
Conforme afirma la nota de prensa el nuevo Serie 3 estrena paragolpes con entradas de aire más grades que acentúan la sensación de anchura. Las ópticas con tecnología LED para todas las funciones ponen la nota deportiva. En la posterior son nuevos tanto el paragolpes como los pilotos con diodos. Completando estos cambios están las nuevas llantas de aleación y una paleta de colores actualizada. Para finalizar, hay que charlar del Lower Body Styling Specification. Esencialmente se trata del faldón delantero, estribos laterales y difusor trasero diseñados para mejorar la aerodinámica y pegar la carrocería al asfalto a velocidades altas. El CEO de Nissan, Makoto Uchida, no se cerró en banda y mostró su predisposición a trabajar con conjuntos de tecnología de fuera del área de la automoción cuando se le preguntó en una ocasión si Apple se había acercado a la compañía, asegura el diario financiero.
Mi primera vez con el BMW 335i fue con la generación precedente en 2006, cuando era biturbo (N55) y no tenía EfficientDynamics, es pensar en ello y me tiemblan las manos, fue una presentación imborrable. El N54 (TwinPower Turbo) es una obra maestra de la ingeniería, de lo mejor que he probado en 3 litros en toda mi vida profesional. No son los únicos casos. La propia Suzuki nos reconoció que una de las primeras unidades que se entregaron en España se pusieron prácticamente de manera inmediata en el mercado de segunda mano por 3.000 euros más de su precio. Al fin y al postre se trata del libre mercado y la ley de la oferta y la demanda.
Mitsubishi anunció hace ya un tiempo que no va a haber una nueva generación del sedán deportivo Lancer (Evolution), pero habrá una edición despedida, la cual ya tiene su debut programado en el marco del Salón del Vehículo de Tokyo que se festejará en el mes de enero de 2015. Y es que la compañía de lujo, Luc&Andre, unión el ingeniero de diseños de Hot Rods en E.U. y de Andre, un apasionado del arte, se dedica a crear moblaje basado en vehículos Premium. En un caso así, han fabricado una compilación inspirada en el deportivo alemán po rexcelencia. ¿Imaginas cuál? Se trata del Porsche 911. A pesar de que cada año al acabar la época del DTM, tanto Audi como Mercedes, acostumbran a probar a unos cuantos jóvenes y futuribles pilotos, no son muy habituales los cambios radicales en las formaciones de ambas marcas de una temporada a otra. Para 2009, nueve de los diez pilotos que defenderán los tonos de la marca de Ingolstadt serán los mismo que en 2008. La única baja va a ser la del holandés Christijan Albers, que no será reemplazado por nadie.
Mirai: cero emisiones
Al probar el Aud A8 L 50 TDI nos dimos cuenta de lo que es viajar como un alto ejecutivo en sus asientos traseros. Asimismo de la suavidad al volante de su V6 3.0 TDI de 286 CV, con una aceleración y un aplomo envidiables. Sin duda, la suspensión neumática es el gran aliado de este modelo, permitiendo que se adapte a cualquier género de terreno. Por no charlar de la agilidad extra que aporta el eje trasero direccional. El Rallye de Túnez nos permitió meternos el gusanillo de las carreras a lo largo de la semana, a la espera de que llegara el esperado fin de semana en el que las Superbikes aterrizaron en Assen y las MotoGP en Japón.
Con la preparación del tuner nipón, el Porsche Cayenne pierde sus capacidades offroad mas desde entonces resulta más deportivo y, sobre todo, llamativo. Ideal para aquellos a los que no les guste pasar inadvertidos. Por lo demás, poco más hay que decir, es un Jeep, es un Wrangler, renovado, con un nuevo motor V6 que va a haber que ver como rinde dándole caña. Aunque después de ver las opciones que hay y sus precios, se verán bastantes más CRDs que V6. Esos quedarán para los cuatreros. En el habitáculo también hubo un paso adelante y se aproximó al Serie 7 por tecnología y asimismo por tamaño. Con la nueva plataforma, este modelo aumentó sus dimensiones sutilmente la distancia entre ejes, por consiguiente se nota en la amplitud de las plazas traseras primordialmente. También se nota en el maletero, que tiene 530 litros de capacidad, en la media del segmento y 10 más que la anterior generación
No no será lo mismo, pero la distancia ya no es tan abisal como hace años. Este Renault es perfectamente válido como turismo, yo he llevado la kango de hace más de diez años y iban muy bien y este ya tiene exactamente el mismo equipamiento que un turismo, quizás alguna pijadita no, pero también tiene muchas ventajas que un turismo no tiene, gran altura interior, espacio, anchura doble puerta corredera, maletero enorme y amortiguación muy cómoda , yo solo las que tenían ballestas como la Ford Transit las he encontrado más incómodas mas en general las furgonetas de suspensión son más cómodas que ciertos turismos que tienen amortiguación excesivamente dura y seca.
Por otra parte, este Kizashi guarda otra sorpresa bajo la carrocería: un sistema de transmisión integral. A través de un mando ubicado a la izquierda del volante, el conductor puede elegir entre circular en modo tracción delantera o bien total. El comportamiento del coche es ya bueno en el primer caso, pero con las 4 ruedas gestionando potencia de forma simultánea sobre el asfalto, el vehículo va, literalmente, sobre raíles. De la factoría de Maranello salieron 1.007 unidades del Ferrari BB 512i, lo que le transforma en una rareza si de lo que charlamos es de Norteamérica, donde los Berlinetta Boxer no fueron oficialmente exportados conforme afirma Motor1. Si bien fue en cierta forma eclipsado por nombres como su predecesor, el 365 GTB/4 Daytona, y su sucesor, el iconico Testarossa, este modelo fue el responsable de inaugurar la era moderna de los deportivos de calle Ferrari, tanto técnica como estéticamente. Es la materialización del concept Hyundai Prophecy, una berlina tradicional que adquiere una estética más deportiva con una marcada inclinación de la línea del techo, desde las puertas traseras. Un formato más coupé, si lo equiparamos con el i30 Fastback, y con unas líneas más redondeadas. Los asientos deportivos delanteros con ofrecen un mullido exageradamente agradable y, además de esto, sujetan de forma sobresaliente tanto en la banqueta como en el respaldo, contando con múltiples opciones de ajuste eléctrico y memoria. El diseño específico con el logo M iluminado pone aún más en patentiza la ambición deportiva del vehículo.
Tu coche, ctra, Barcelona, n2, km 330,7, zaragoza, junto a restorán la torre
Además de otros botones como my best qualifying ever (mi mejor clasificación de siempre) para el modo perfecto clasificación del motor que otorga la máxima potencia y despliegue de energía almacenada en el sistema híbrido, el McLaren FALO14 de 2019 contará con las nuevas luces traseras incorporadas en el perfil siguiente de los endplates del alerón trasero, que en 2019 son obligatorias por reglamento. En el caso del equipo de Woking, estas luces van a estar adaptadas con la banda tricolor característica de Alonso: amarillo, colorado y azul. En medio hemos podido ver lo que siempre y en todo momento nos trae este campeonato, el espectáculo. Saltos imposibles, al puro estilo Evgeny Novikov, derrapadas y sobre todo velocidad en cantidad. Por otra parte los accidentes, los indeseados convidados a la celebración. Este año hemos tenido muchos y muy fuertes. Entre ellos se puede destacar el de JariMatti Latvala en Portugal y el de Sébastien Loeb en el Acrópolis, probablemente el más fuerte de su carrera.
El interior del Mercedes CLA es lo que más se semeja al Mercedes Clase A, por no decir que es igual. Dejamos de lado ciertos detalles de equipamiento menores, las únicas diferencias se hallan en las puertas, la línea de techo y la luneta trasera. Es un interior que cuenta con la calidad que se espera de Mercedes, pero con un diseño algo más atractivo. Resaltan las salidas de la climatización, con tres centrales vistosísimas, la pantalla del sistema multimedia, que no es táctil y que en España es de serie en tamaño grande con el sistema de Audio 20 con Bluetooth. También resaltamos el tacto de los mandos y la buena pinta y calidad visual que transmite todo. Los asientos son de calidad y la postura de conducción es baja y idónea para realizar una conducción activa. Desde el interior la línea de ventanas laterales semeja estrecha, sobre todo para los ocupantes de las plazas traseras que no tienen muy buena visibilidad hacia fuera.
Quedan unos meses para tener un remplazo del Outlander en el mercado, del que aún no conocemos todos los detalles, y se va a presentar en cuestión de días. Si queremos aguardar a ese modelo, existe la posibilidad de que el Plan PIVE se haya terminado. Las primordiales mejoras van a ser presumiblemente en tecnología, no semeja necesario aguardar. Además de esto cuenta con frenos ABS, doble airbag frontales, doble airbag lateral, anclajes ISOFIX, cámara de retroceso, dirección asistida y paquete eléctrico con eleva cristales, cierre centralizado con mando remoto, espejos con calefactor y climatizador automático. Los cambios de estilo realizados en su exterior son de manera fácil identificables a primer aspecto. Y son los necesarios para acentuar la deportividad, aun en parado de este SUV, que curiosamente es 13 milímetros más largo y 18 más ancho que un Cayenne normal. Y es que a fin de que te hagas una idea, mide 4,93 metros de largo, 1,98 metros de ancho y 1,67 metros de alto.
Nueva imagen corporativa
Conforme afirma la nota de prensa el nuevo Serie 3 estrena paragolpes con entradas de aire más grades que acentúan la sensación de anchura. Las ópticas con tecnología LED para todas las funciones ponen la nota deportiva. En la posterior son nuevos tanto el paragolpes como los pilotos con diodos. Completando estos cambios están las nuevas llantas de aleación y una paleta de colores actualizada. Para finalizar, hay que charlar del Lower Body Styling Specification. Esencialmente se trata del faldón delantero, estribos laterales y difusor trasero diseñados para mejorar la aerodinámica y pegar la carrocería al asfalto a velocidades altas. El CEO de Nissan, Makoto Uchida, no se cerró en banda y mostró su predisposición a trabajar con conjuntos de tecnología de fuera del área de la automoción cuando se le preguntó en una ocasión si Apple se había acercado a la compañía, asegura el diario financiero.
Mi primera vez con el BMW 335i fue con la generación precedente en 2006, cuando era biturbo (N55) y no tenía EfficientDynamics, es pensar en ello y me tiemblan las manos, fue una presentación imborrable. El N54 (TwinPower Turbo) es una obra maestra de la ingeniería, de lo mejor que he probado en 3 litros en toda mi vida profesional. No son los únicos casos. La propia Suzuki nos reconoció que una de las primeras unidades que se entregaron en España se pusieron prácticamente de manera inmediata en el mercado de segunda mano por 3.000 euros más de su precio. Al fin y al postre se trata del libre mercado y la ley de la oferta y la demanda.
Mitsubishi anunció hace ya un tiempo que no va a haber una nueva generación del sedán deportivo Lancer (Evolution), pero habrá una edición despedida, la cual ya tiene su debut programado en el marco del Salón del Vehículo de Tokyo que se festejará en el mes de enero de 2015. Y es que la compañía de lujo, Luc&Andre, unión el ingeniero de diseños de Hot Rods en E.U. y de Andre, un apasionado del arte, se dedica a crear moblaje basado en vehículos Premium. En un caso así, han fabricado una compilación inspirada en el deportivo alemán po rexcelencia. ¿Imaginas cuál? Se trata del Porsche 911. A pesar de que cada año al acabar la época del DTM, tanto Audi como Mercedes, acostumbran a probar a unos cuantos jóvenes y futuribles pilotos, no son muy habituales los cambios radicales en las formaciones de ambas marcas de una temporada a otra. Para 2009, nueve de los diez pilotos que defenderán los tonos de la marca de Ingolstadt serán los mismo que en 2008. La única baja va a ser la del holandés Christijan Albers, que no será reemplazado por nadie.
Mirai: cero emisiones
Al probar el Aud A8 L 50 TDI nos dimos cuenta de lo que es viajar como un alto ejecutivo en sus asientos traseros. Asimismo de la suavidad al volante de su V6 3.0 TDI de 286 CV, con una aceleración y un aplomo envidiables. Sin duda, la suspensión neumática es el gran aliado de este modelo, permitiendo que se adapte a cualquier género de terreno. Por no charlar de la agilidad extra que aporta el eje trasero direccional. El Rallye de Túnez nos permitió meternos el gusanillo de las carreras a lo largo de la semana, a la espera de que llegara el esperado fin de semana en el que las Superbikes aterrizaron en Assen y las MotoGP en Japón.
Con la preparación del tuner nipón, el Porsche Cayenne pierde sus capacidades offroad mas desde entonces resulta más deportivo y, sobre todo, llamativo. Ideal para aquellos a los que no les guste pasar inadvertidos. Por lo demás, poco más hay que decir, es un Jeep, es un Wrangler, renovado, con un nuevo motor V6 que va a haber que ver como rinde dándole caña. Aunque después de ver las opciones que hay y sus precios, se verán bastantes más CRDs que V6. Esos quedarán para los cuatreros. En el habitáculo también hubo un paso adelante y se aproximó al Serie 7 por tecnología y asimismo por tamaño. Con la nueva plataforma, este modelo aumentó sus dimensiones sutilmente la distancia entre ejes, por consiguiente se nota en la amplitud de las plazas traseras primordialmente. También se nota en el maletero, que tiene 530 litros de capacidad, en la media del segmento y 10 más que la anterior generación
No no será lo mismo, pero la distancia ya no es tan abisal como hace años. Este Renault es perfectamente válido como turismo, yo he llevado la kango de hace más de diez años y iban muy bien y este ya tiene exactamente el mismo equipamiento que un turismo, quizás alguna pijadita no, pero también tiene muchas ventajas que un turismo no tiene, gran altura interior, espacio, anchura doble puerta corredera, maletero enorme y amortiguación muy cómoda , yo solo las que tenían ballestas como la Ford Transit las he encontrado más incómodas mas en general las furgonetas de suspensión son más cómodas que ciertos turismos que tienen amortiguación excesivamente dura y seca.