No podía pasar nada más… o bien no debería, pues en el vuelo tuve la oportunidad de entrevistar a Victor Muller, responsable de la adquisición de Saab y gerente de Spyker. Eso de tener oportunidades así ocurre muy de tanto en cuanto, y disfruté enormemente con nuestra charla. Eso sí, cuando terminé la entrevista y me disponía a ceder mi sitio a otro colega cronista, efectué una maniobra tipo Míster Bean y me tiré encima el café que Victor Muller acababa de pedirse. Espero que le guste de qué forma quedó la entrevista, pues estoy seguro que uno de los gerentes mundiales del planeta de la automoción prosigue pensando que aquel día le entrevistó un genuino patoso.
Debido al alto centro de gravedad del vehículo los balanceos de carrocería existen, aunque no son excesivos. El Mazda CX5 es más diligente de lo que parece y se mueve bien tanto en ciudad como por carreteras de curvas y, como es lógico, también en vías veloces. Sobre asfalto no se me ocurre ningún competidor que tenga un comportamiento mejor que este CX5, a falta de probar los contrincantes premium alemanes (BMW X1, Audi Q3), bastante más caros. Fue en el año 1991 cuando Hennessey Performance se asienta abriendo su primer establecimiento en Houston, Texas. Desde ese instante, este preparador se ha ganado una sorprendente reputación gracias a las modificaciones que sabe hacer de cualquier vehículo, hasta el punto de llegar a su exclusivo Hennessey Venom GT, una verdadera máquina capaz de superar los 430 km/h de velocidad punta.
Y ya para acabar, otro Citroën, pero con algo más de espectacularidad (si se me deja el palabro), y que podría rivalizar en tecnología con el Lotus Esprit submarino de James Bond, el Citroën DS volador de Fantomas vuelve. Neubauer y Jules Gounon se escaparon en las 2 primeras situaciones en el comienzo de la primera carrera. Por detrás, Jim Pla retenía a los 2 Audi de WRT, hasta que por último Ryuichiro Tomita y Hables Weerts le superaron antes de las paradas obligatorias. Allí, el Lexus de Neubauer y Aurelien Panis tuvo problemas de refrigeración y se vio obligado a abandonar. Un toque en los últimos minutos dejó al Mercedes número 89 fuera y provocó la salida del coche de seguridad, que juntó nuevamente a todos y cada uno de los participantes. Dries Vanthoor y Kelvin van der Linde superaron al Bentley de Nelson Panciaticci y firmaron un doblete para WRT, con el francés en tercera posición. Albert Costa tuvo un final frenético y remontó en las últimas vueltas desde la undécima hasta la octava situación, con varias maniobras al límite.
Ritmo económico nuevo: consumo: 5,35 l,100 km, promedio: 97,2 km,h
Nacido sobre la base de un Porsche 911 GT2, esta bestia que exclusivamente se puede conducir dentro de un circuito combina un motor Bóxer Biturbo de 700 CV con un peso de 1.380 kilos. A ello deberás sumar componentes heredados de la competición, una aerodinámica singular… Y que sepas que solo se fabricaron 77 ejemplares, que fueron vendidos de inmediato por unos 700.000 euros sin impuestos la unidad. No hay ni una palabra sobre qué mecánica utilizará este ‘moderno’ DB5, mas el original apostaba por un corazón 4.0 de 6 tubos que producía 286 CV de potencia y 380 Nm. Merced a ello, presumía de apresurar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y de alcanzar los 238 km/h de velocidad punta.
Este concept, de moderna y dinámica apariencia, no sólo muestra el rumbo que va a tomar Nissan en el diseño, ya que también sirve como escaparate tecnológico con un habitáculo que deja ver la visión de Nissan en lo que entretenimiento y tecnología a bordo se refiere. Con él, el Audi A5 alcanza una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h y es capaz de hacer el 0100 km/h en 5,9 segundos. Prácticamente exactamente el mismo tiempo que un Audi S4 y 0,7 décimas superior al de un Audi S6. Y hablamos de un A5 diésel, ya veremos de lo que es capaz el Audi RS5, ya que el Audi S5 ya supera a sus dos hermanos. Uno de los modelos más salvajes de MercedesAMG acaba de estrenar en el Salón de Ginebra su variación descapotable. Hablamos del MercedesAMG GT R Roadster, cuya producción limitada a 750 unidades. Un modelo listo tanto para el circuito para disfrutar de una carretera de costa.
El Twizy Cargo estará disponible tanto en la versión con una velocidad máxima de 45 km/h como en la de 80 km/h. El Twizy Cargo 45 va a tener un costo de 6.420 euros, y el Twizy 80 apenas es más caro: 6.730 euros. Estos costos incluyen las ayudas a la adquisición de eléctricos. Homologan una autonomía de 120 y 100 km respectivamente pero, en condiciones reales, los dos tienen una autonomía de en torno a 80 km con el modo perfecto eco y de 50 km si lo exprimimos al máximo. El Twizy sostendrá sus posibilidades de personalización, como la elección del color de los retrovisores, las puertas, el techo, las llantas de aleación El Twizy Cargo llegará en otoño a los concesionarios.
De esta manera es el Renault arkana de producción: listo para rusia y en 2021 en sudamérica
Nuestra elección: Toyota Land Cruiser 150 180D GX. Tracción total permanente, reductora, eje trasero recio, extensos recorridos de suspensión y un buen torrente de par a bajo régimen dotan a este todoterreno puro de excelentes capacidades fuera del asfalto. Su precio: 38.850 euros. Otro turismo eléctrico muy esperado será el Ford Mustang MachE. Es el primer coche diferente a un deportivo tradicional construido bajo el paraguas de la marca Mustang, y aparte de ser un crossover, es un turismo 100 por cien eléctrico. Admiramos que Ford haya decidido lanzar un turismo eléctrico utilizando una denominación tan mítica, un movimiento valiente, al unísono que lógico en términos de marketing. El Ford Mustang MachY también estrena plataforma y se va a vender en varias versiones distinguidas, con autonomías EPA de hasta 510 km en sus versiones de mayor batería.
En lo que se refiere a dimensiones, se comprende estará en el rango del Volkswagen Nivus, que es levemente más grande que el TCross pues firma 4,27 m de largo, con respecto a los 4,11 de este SUV, aunque calca anchura y es simular en altura: 1,76 m y 1,49 m respectivamente. Además, en Alemania nos ofrecen este MercedesBenz A 160 de con la muy elegante carrocería Sedán. La versión de 4 puertas acelera de cero a 100 km/h en 12,5 segundos y llega hasta 196 km/h. Por su , el gasto medio homologado se ubica entre 4 y 4,4 litros/100 km y tiene un dispositivo con AdBlue. Si echamos un vistazo a las imágenes que acompañan este artículo nos percataremos de que la mayor de los cambios estéticos se concentran en el frontal. El Audi R8 estrena mirada. La característica parrilla Singleframe es ahora más ancha y plana. Unas barras dividen las inmensas entradas de aire y unas líneas de expresión sobre el capó denotan un fuerte carácter. El spoiler delantero aumenta su anchura.
Tesla Motors tiene ya más de 1.100 reservas para el Tesla Roadster y solo ha entregado, hasta el instante, unas 150 unidades cerca de todo el planeta. Todavía así, por lo visto que es el mejor instante para lanzar el Tesla Roadster Sport el próximo mes de junio, aunque ya admiten reservas. Luciendo nuevos paragolpes, luciendo el bonito color opcional Lapis Blue tan propio de la familia R de Volkswagen, calzado con llantas de 19 pulgadas y con esas prometedoras 4 salidas de escape firmadas por Akrapovic en la zaga, el Volkswagen TRoc R espera a las puertas del aeropuerto de Niza en una mañana que se presenta como idílica para poner a prueba un turismo de esta manera. Mis compañeros de viaje en este rallye verificando distancias y calibraciones en el tramos del Desierto de las Palmas, con el road book del año pasado. Gracias a esos datos supimos que nuestra sonda medía mal.
El Volkswagen GTI roadster se convierte en un vehículo real
Durante algún tiempo, y esto corresponde a la historia más reciente de nuestro país, los surtidores estaban protagonizados por estos combustibles: la Gasolina Normal 91, efectivamente de 91 octanos, que era la barata, y la Gasolina Súper 97. Mayor octanaje y, como ocurre ahora con las 95 y 98, mayor coste para ocupar el tanque de combustible. En ocasiones la línea que separa la genialidad con la locura. Esta es una de esas ocasiones. El preparador americano, experto en componentes de alto desempeño, ARK Performance ha dispuesto de uno de los nuevo Hyundai Génesis, al que le han aportado su singular y discutida forma de ver el planeta. El GT3 RS tiene un motor bóxer atmosférico de 3,8 l de cilindrada con 450 CV, 15 CV más que en el GT3 y 35 CV más que el motor de 3,6 litros del GT3 RS anterior (más información técnica del motor). El del GT3 RS 4.0 tiene 3.996 cm³ y 500 CV (a 8.250 rpm). El cigüeñal es exactamente el mismo que emplea en el motor de 6 tubos de los 911 GT3 RSR de competición y las bielas son de titanio. Una era de combustión GTG y otra eléctrica GTE. La de propulsor de gasolina, en cuyo interior Izaro deseaba añadir un motor V8, se desechó, aunque no llegaron a desvelar las prestaciones ya que lo desecharon ya antes de hacer pruebas. Puede que el GTE sí acabe construyéndose pese a esta bruma de información que no deja ver precisamente cómo va todo.
No podía pasar nada más… o bien no debería, pues en el vuelo tuve la oportunidad de entrevistar a Victor Muller, responsable de la adquisición de Saab y gerente de Spyker. Eso de tener oportunidades así ocurre muy de tanto en cuanto, y disfruté enormemente con nuestra charla. Eso sí, cuando terminé la entrevista y me disponía a ceder mi sitio a otro colega cronista, efectué una maniobra tipo Míster Bean y me tiré encima el café que Victor Muller acababa de pedirse. Espero que le guste de qué forma quedó la entrevista, pues estoy seguro que uno de los gerentes mundiales del planeta de la automoción prosigue pensando que aquel día le entrevistó un genuino patoso.
Debido al alto centro de gravedad del vehículo los balanceos de carrocería existen, aunque no son excesivos. El Mazda CX5 es más diligente de lo que parece y se mueve bien tanto en ciudad como por carreteras de curvas y, como es lógico, también en vías veloces. Sobre asfalto no se me ocurre ningún competidor que tenga un comportamiento mejor que este CX5, a falta de probar los contrincantes premium alemanes (BMW X1, Audi Q3), bastante más caros. Fue en el año 1991 cuando Hennessey Performance se asienta abriendo su primer establecimiento en Houston, Texas. Desde ese instante, este preparador se ha ganado una sorprendente reputación gracias a las modificaciones que sabe hacer de cualquier vehículo, hasta el punto de llegar a su exclusivo Hennessey Venom GT, una verdadera máquina capaz de superar los 430 km/h de velocidad punta.
Y ya para acabar, otro Citroën, pero con algo más de espectacularidad (si se me deja el palabro), y que podría rivalizar en tecnología con el Lotus Esprit submarino de James Bond, el Citroën DS volador de Fantomas vuelve. Neubauer y Jules Gounon se escaparon en las 2 primeras situaciones en el comienzo de la primera carrera. Por detrás, Jim Pla retenía a los 2 Audi de WRT, hasta que por último Ryuichiro Tomita y Hables Weerts le superaron antes de las paradas obligatorias. Allí, el Lexus de Neubauer y Aurelien Panis tuvo problemas de refrigeración y se vio obligado a abandonar. Un toque en los últimos minutos dejó al Mercedes número 89 fuera y provocó la salida del coche de seguridad, que juntó nuevamente a todos y cada uno de los participantes. Dries Vanthoor y Kelvin van der Linde superaron al Bentley de Nelson Panciaticci y firmaron un doblete para WRT, con el francés en tercera posición. Albert Costa tuvo un final frenético y remontó en las últimas vueltas desde la undécima hasta la octava situación, con varias maniobras al límite.
Ritmo económico nuevo: consumo: 5,35 l,100 km, promedio: 97,2 km,h
Nacido sobre la base de un Porsche 911 GT2, esta bestia que exclusivamente se puede conducir dentro de un circuito combina un motor Bóxer Biturbo de 700 CV con un peso de 1.380 kilos. A ello deberás sumar componentes heredados de la competición, una aerodinámica singular… Y que sepas que solo se fabricaron 77 ejemplares, que fueron vendidos de inmediato por unos 700.000 euros sin impuestos la unidad. No hay ni una palabra sobre qué mecánica utilizará este ‘moderno’ DB5, mas el original apostaba por un corazón 4.0 de 6 tubos que producía 286 CV de potencia y 380 Nm. Merced a ello, presumía de apresurar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y de alcanzar los 238 km/h de velocidad punta.
Este concept, de moderna y dinámica apariencia, no sólo muestra el rumbo que va a tomar Nissan en el diseño, ya que también sirve como escaparate tecnológico con un habitáculo que deja ver la visión de Nissan en lo que entretenimiento y tecnología a bordo se refiere. Con él, el Audi A5 alcanza una velocidad máxima autolimitada de 250 km/h y es capaz de hacer el 0100 km/h en 5,9 segundos. Prácticamente exactamente el mismo tiempo que un Audi S4 y 0,7 décimas superior al de un Audi S6. Y hablamos de un A5 diésel, ya veremos de lo que es capaz el Audi RS5, ya que el Audi S5 ya supera a sus dos hermanos. Uno de los modelos más salvajes de MercedesAMG acaba de estrenar en el Salón de Ginebra su variación descapotable. Hablamos del MercedesAMG GT R Roadster, cuya producción limitada a 750 unidades. Un modelo listo tanto para el circuito para disfrutar de una carretera de costa.
El Twizy Cargo estará disponible tanto en la versión con una velocidad máxima de 45 km/h como en la de 80 km/h. El Twizy Cargo 45 va a tener un costo de 6.420 euros, y el Twizy 80 apenas es más caro: 6.730 euros. Estos costos incluyen las ayudas a la adquisición de eléctricos. Homologan una autonomía de 120 y 100 km respectivamente pero, en condiciones reales, los dos tienen una autonomía de en torno a 80 km con el modo perfecto eco y de 50 km si lo exprimimos al máximo. El Twizy sostendrá sus posibilidades de personalización, como la elección del color de los retrovisores, las puertas, el techo, las llantas de aleación El Twizy Cargo llegará en otoño a los concesionarios.
De esta manera es el Renault arkana de producción: listo para rusia y en 2021 en sudamérica
Nuestra elección: Toyota Land Cruiser 150 180D GX. Tracción total permanente, reductora, eje trasero recio, extensos recorridos de suspensión y un buen torrente de par a bajo régimen dotan a este todoterreno puro de excelentes capacidades fuera del asfalto. Su precio: 38.850 euros. Otro turismo eléctrico muy esperado será el Ford Mustang MachE. Es el primer coche diferente a un deportivo tradicional construido bajo el paraguas de la marca Mustang, y aparte de ser un crossover, es un turismo 100 por cien eléctrico. Admiramos que Ford haya decidido lanzar un turismo eléctrico utilizando una denominación tan mítica, un movimiento valiente, al unísono que lógico en términos de marketing. El Ford Mustang MachY también estrena plataforma y se va a vender en varias versiones distinguidas, con autonomías EPA de hasta 510 km en sus versiones de mayor batería.
En lo que se refiere a dimensiones, se comprende estará en el rango del Volkswagen Nivus, que es levemente más grande que el TCross pues firma 4,27 m de largo, con respecto a los 4,11 de este SUV, aunque calca anchura y es simular en altura: 1,76 m y 1,49 m respectivamente. Además, en Alemania nos ofrecen este MercedesBenz A 160 de con la muy elegante carrocería Sedán. La versión de 4 puertas acelera de cero a 100 km/h en 12,5 segundos y llega hasta 196 km/h. Por su , el gasto medio homologado se ubica entre 4 y 4,4 litros/100 km y tiene un dispositivo con AdBlue. Si echamos un vistazo a las imágenes que acompañan este artículo nos percataremos de que la mayor de los cambios estéticos se concentran en el frontal. El Audi R8 estrena mirada. La característica parrilla Singleframe es ahora más ancha y plana. Unas barras dividen las inmensas entradas de aire y unas líneas de expresión sobre el capó denotan un fuerte carácter. El spoiler delantero aumenta su anchura.
Tesla Motors tiene ya más de 1.100 reservas para el Tesla Roadster y solo ha entregado, hasta el instante, unas 150 unidades cerca de todo el planeta. Todavía así, por lo visto que es el mejor instante para lanzar el Tesla Roadster Sport el próximo mes de junio, aunque ya admiten reservas. Luciendo nuevos paragolpes, luciendo el bonito color opcional Lapis Blue tan propio de la familia R de Volkswagen, calzado con llantas de 19 pulgadas y con esas prometedoras 4 salidas de escape firmadas por Akrapovic en la zaga, el Volkswagen TRoc R espera a las puertas del aeropuerto de Niza en una mañana que se presenta como idílica para poner a prueba un turismo de esta manera. Mis compañeros de viaje en este rallye verificando distancias y calibraciones en el tramos del Desierto de las Palmas, con el road book del año pasado. Gracias a esos datos supimos que nuestra sonda medía mal.
El Volkswagen GTI roadster se convierte en un vehículo real
Durante algún tiempo, y esto corresponde a la historia más reciente de nuestro país, los surtidores estaban protagonizados por estos combustibles: la Gasolina Normal 91, efectivamente de 91 octanos, que era la barata, y la Gasolina Súper 97. Mayor octanaje y, como ocurre ahora con las 95 y 98, mayor coste para ocupar el tanque de combustible. En ocasiones la línea que separa la genialidad con la locura. Esta es una de esas ocasiones. El preparador americano, experto en componentes de alto desempeño, ARK Performance ha dispuesto de uno de los nuevo Hyundai Génesis, al que le han aportado su singular y discutida forma de ver el planeta. El GT3 RS tiene un motor bóxer atmosférico de 3,8 l de cilindrada con 450 CV, 15 CV más que en el GT3 y 35 CV más que el motor de 3,6 litros del GT3 RS anterior (más información técnica del motor). El del GT3 RS 4.0 tiene 3.996 cm³ y 500 CV (a 8.250 rpm). El cigüeñal es exactamente el mismo que emplea en el motor de 6 tubos de los 911 GT3 RSR de competición y las bielas son de titanio. Una era de combustión GTG y otra eléctrica GTE. La de propulsor de gasolina, en cuyo interior Izaro deseaba añadir un motor V8, se desechó, aunque no llegaron a desvelar las prestaciones ya que lo desecharon ya antes de hacer pruebas. Puede que el GTE sí acabe construyéndose pese a esta bruma de información que no deja ver precisamente cómo va todo.