Quizás más interesante todavía sea el aspecto interior, que aún desconocemos, mas las posibilidades son tan extensas en un vehiculo autónomo que pueden sorprendernos de forma esencial. Al no tener que conducir, los pasajeros pueden trabajar, dedicarse al ocio, comer, relajarse… Todo si el ambiente es el conveniente, claro. ¿Asientos giratorios?¿Mesitas plegables? Lo descubriremos en unos días desde Las Vegas, donde estaremos presentes para contaros todas las novedades relativas al vehículo. Diseño, deportividad y tecnología se dan la mano en el habitáculo. Además de esto, los detalles de montaje transmiten gran sensación de firmeza, los materiales empleados son blandos en su gran mayoría y la calidad percibida es elevada. En las versiones VZ, las diferencias son en especial palpables en el volante, el botón de arranque y los asientos, de tipo bucket. De serie tiene unas ruedas y una suspensión previstas para empleo mixto por carretera y campo, con las que la velocidad máxima está limitada a 210 km/h. Opcionalmente hay una suspensión y unas ruedas hechas para carretera, con la que el vehículo no pierde altura libre y puede alcanzar 224 km/h el 3.0i y 218 km/h el 3.0d. El diseño de este Volvo 40.2, por su , previsualiza el Volvo V40 2017, que cambiará radicalmente de diseño. Este prototipo adopta una carrocería sutilmente sobreelevada (al estilo del Volvo S60 Cross Country) y una trasera al puro estilo sedán, cuyo portón se hace notar prolongándose levemente. Estamos frente a un cinco puertas, si bien no se puede descartar que finalmente el fabricante sueco también lance una berlina compacta Volvo S40.
Automóviles impulsados por gas natural comprimido o gnc
Esta clase de baterías prosigue ganando terreno en China: presentan una densidad energética menor que las que se encuentran frecuentemente en aparatos electrónicos, mas ofrecen mayor durabilidad, mayor potencia y son más seguras. Asimismo se han aumentado las opciones de personalización y se va a ofrecer en configuración de cuatro o bien cinco plazas. El equipamiento tecnológico ha sido reforzado con nuevos sistemas de asistencia a la conducción y un sistema de infoentretenimiento más completo y que ofrece unas mayores opciones de conectividad. La oferta mecánica se compone solamente de una selección de motores de gasolina. Encontramos nuestro lugar y la buena nueva era que estábamos en segunda fila, idóneo para no perdernos detalle y ver lo más cerca posible a nuestros ídolos. Tras una buena sesión de anuncios de todos y cada uno de los patrocinadores en las pantallas gigantes, daba la sensación de que el show iba a dar comienzo.
Bajo esa minimalista carrocería de fibra de carbono este Lucra LC470 Roadster oculta un chasis tubular fabricado en aluminio y acero a fin de que supere por poquísimo los 900 kilogramos de peso. Su alargado capó oculta un potente motor, mas Lucra plantea a cada uno de ellos de sus propietarios la posibilidad de seleccionar entre tres opciones V8 que arrancan con un poderoso 6.3 V8 que proviene de MercedesAMG y que ha sido fabricado de forma artesanal en Affalterbach. Como opción alternativa al corazón teutón Lucra asimismo deja seleccionar entre dos mecánicas General Motors, que comienzan con un LS3 V8 de 6.3 litros y culminan con un LS7 V8 de 7.0 litros. Este último, capaz de llegar a alcanzar los 650 CV de potencia (por eso ofrece una relación peso/potencia de 1,38 kg/CV) es el que emplea esta criatura, combinado a su vez con una transmisión manual de seis velocidades firmada por Tremec.
Skoda tiene planes muy ambiciosos para su compacto. Hoy en día el Skoda Spaceback (conocido en otros mercados como Skoda Rapid Spaceback) pasa con más pena que gloria y aunque en ciertas regiones sus ventas son aceptables, lo cierto es que no cumple con los objetivos del fabricante checo. Es por ello que en 2019 va a llegar a los concesionarios la nueva generación. Se avecina una esencial revolución para hacer del Spaceback una opción alternativa muy válida a otros pesos pesados de su categoría. Las dos versiones intermedias de gama, las NConnecta y Tekna, nos semejan las más interesantes y con un buen equipamiento de serie. Lo único que le puede quitar puntos es que sólo haya un motor, el cual se muestra algo justo para moverse con soltura en carretera.
0 km 2020 Barcelona eléctrico
Mikko HIRVONEN 1:42:33.2 0.0 2. Jari Matti LATVALA 1:42:36.2 +3.0 3. Dani SORDO 1:42:52.7 +19.5 4. Sebastien OGIER 1:43:54.8 +1:21.6 5. Henning SOLBERG 1:44:06.5 +1:33.3 6. Petter SOLBERG 1:44:13.2 +1:40.0 7. Matthew WILSON 1:45:16.7 +2:43.5 8. Pero la unidad llegó a su fin pronto. Como medida de presión, la FOTA llegó a plantear un torneo paralelo para 2010 antes de llegar a un acuerdo que mantuvo a los equipos en la Fórmula 1. Más adelante, en 2011 Red Bull, Ferrari y Sauber dejaron la organización tras no estar conforme con ciertas medidas de ahorro. La FOTA siguió sin ellos y propuso el popular FOTA Entusiastas Forum, aparte de fomentar pactos a nivel de pruebas.
Va a ser en marzo cuando se lance este nuevo BMW Z4, un roadster de dos plazas que vuelve a utilizar un ligero techo de tela y que va a contar con tres motores TwinPower Turbo con 197, 258 y 340 CV de potencia. A pesar de que es complicado, Villadelprat no ceja en su empeño de poner a Epsilon Euskadi en la elite del automovilismo. Por otra parte, asimismo fue cuestionado sobre la posibilidad de, si las circunstancias lo dejan, debutar a principios de la próxima temporada. Aparte de la foto, Lobezno nos ha dejado sus cálculos. 500 kilogramos de goma teniendo en cuenta que en Malasia cada neumático perdió 1,5 kilos de goma. Yo voy más allá en tanto que si tenemos en cuenta que son cuatro ruedas por monoplaza y que cada conduzco utiliza a lo largo de un fin de semana 11 juegos de neumáticos llanos como máximo las cuentas afirman que, durante un fin de semana de Gran Premio, en la pista se amontona hasta una tonelada de goma desperdigada, kilogramo arriba, kilo abajo. Eso sin tener en cuenta el resto de categorías.
Una vez en marcha, Google Maps, además de marcar en tiempo real la velocidad a la que circulamos, asimismo muestra en el modo de navegación los radares y emite un aviso cuando te acercas a cada uno de ellos a fin de te asegures de aminorar la velocidad. Si tienes activada la navegación por voz desactivada, el navegador alertará por medio de una imagen. El habitáculo, aunque es muy simple y con pocas diferencias respecto al modelo tradicional, agrega unos pequeños detalles exclusivos para el modelo: el tablero de instrumentos tiene las esferas de los relojes con el cuadrante blanco, agrega los pedales y la empuñadura de la palanca de cambios con terminación en aluminio y tanto los asientos como el volante están revestidos en cuero.
Hyundai con todo a por el insight y el prius
También es justo reconocer que la parrilla de 2014 es más competitiva que la del primer año que estuvo en GP3 y el coche, más complicado de conducir. Esto por si acaso solo ya implica una mejora a nivel de pilotaje. Pero para Koiranen GP, tener a alguien que pueda abonar y además de esto, pueda combatir por estar en el pódium, ahora mismo es más esencial. Ahora, va a faltar ver qué pasará para 2015. Fundamentalmente son el mismo vehículo, pero viendo su versión SUV frente al utilitario, al final el cliente del servicio tiene la sensación de llevarse más turismo, es como un sólido, por el precio de un utilitario. Y marcha. Circular sin seguro, si te pillan, supone la inmovilización y depósito del vehículo, así como sanciones que van de los 601 a los 3.005 euros de multa, en función del tipo del vehículo y de otras circunstancias. Por poner un ejemplo, circular con un turismo sin seguro supone una multa de 1.500 euros. Su secreto radica en que después de desamparar el panorama de competición, esta unidad ha sido convertida en una versión streetlegal, una unidad homologada para ser usada diariamente y en carreteras abiertas. Solo existe esta unidad en todo el mundo, puesto que no hablamos de un Porsche 911 GT1 Strassenversion, los que fueron desarrollados por la firma de Stuttgart ya con homologación para carretera abierta, estos últimos se conforman con 544 CV y tienen un cambio manual de 6 velocidades, aparte de un interior con todo lujo de detalles si lo equiparamos con el que presenta esta unidad que sale a subasta, pues de puertas adentro prosigue siendo un vehículo de competición.
Quizás más interesante todavía sea el aspecto interior, que aún desconocemos, mas las posibilidades son tan extensas en un vehiculo autónomo que pueden sorprendernos de forma esencial. Al no tener que conducir, los pasajeros pueden trabajar, dedicarse al ocio, comer, relajarse… Todo si el ambiente es el conveniente, claro. ¿Asientos giratorios?¿Mesitas plegables? Lo descubriremos en unos días desde Las Vegas, donde estaremos presentes para contaros todas las novedades relativas al vehículo. Diseño, deportividad y tecnología se dan la mano en el habitáculo. Además de esto, los detalles de montaje transmiten gran sensación de firmeza, los materiales empleados son blandos en su gran mayoría y la calidad percibida es elevada. En las versiones VZ, las diferencias son en especial palpables en el volante, el botón de arranque y los asientos, de tipo bucket. De serie tiene unas ruedas y una suspensión previstas para empleo mixto por carretera y campo, con las que la velocidad máxima está limitada a 210 km/h. Opcionalmente hay una suspensión y unas ruedas hechas para carretera, con la que el vehículo no pierde altura libre y puede alcanzar 224 km/h el 3.0i y 218 km/h el 3.0d. El diseño de este Volvo 40.2, por su , previsualiza el Volvo V40 2017, que cambiará radicalmente de diseño. Este prototipo adopta una carrocería sutilmente sobreelevada (al estilo del Volvo S60 Cross Country) y una trasera al puro estilo sedán, cuyo portón se hace notar prolongándose levemente. Estamos frente a un cinco puertas, si bien no se puede descartar que finalmente el fabricante sueco también lance una berlina compacta Volvo S40.
Automóviles impulsados por gas natural comprimido o gnc
Esta clase de baterías prosigue ganando terreno en China: presentan una densidad energética menor que las que se encuentran frecuentemente en aparatos electrónicos, mas ofrecen mayor durabilidad, mayor potencia y son más seguras. Asimismo se han aumentado las opciones de personalización y se va a ofrecer en configuración de cuatro o bien cinco plazas. El equipamiento tecnológico ha sido reforzado con nuevos sistemas de asistencia a la conducción y un sistema de infoentretenimiento más completo y que ofrece unas mayores opciones de conectividad. La oferta mecánica se compone solamente de una selección de motores de gasolina. Encontramos nuestro lugar y la buena nueva era que estábamos en segunda fila, idóneo para no perdernos detalle y ver lo más cerca posible a nuestros ídolos. Tras una buena sesión de anuncios de todos y cada uno de los patrocinadores en las pantallas gigantes, daba la sensación de que el show iba a dar comienzo.
Bajo esa minimalista carrocería de fibra de carbono este Lucra LC470 Roadster oculta un chasis tubular fabricado en aluminio y acero a fin de que supere por poquísimo los 900 kilogramos de peso. Su alargado capó oculta un potente motor, mas Lucra plantea a cada uno de ellos de sus propietarios la posibilidad de seleccionar entre tres opciones V8 que arrancan con un poderoso 6.3 V8 que proviene de MercedesAMG y que ha sido fabricado de forma artesanal en Affalterbach. Como opción alternativa al corazón teutón Lucra asimismo deja seleccionar entre dos mecánicas General Motors, que comienzan con un LS3 V8 de 6.3 litros y culminan con un LS7 V8 de 7.0 litros. Este último, capaz de llegar a alcanzar los 650 CV de potencia (por eso ofrece una relación peso/potencia de 1,38 kg/CV) es el que emplea esta criatura, combinado a su vez con una transmisión manual de seis velocidades firmada por Tremec.
Skoda tiene planes muy ambiciosos para su compacto. Hoy en día el Skoda Spaceback (conocido en otros mercados como Skoda Rapid Spaceback) pasa con más pena que gloria y aunque en ciertas regiones sus ventas son aceptables, lo cierto es que no cumple con los objetivos del fabricante checo. Es por ello que en 2019 va a llegar a los concesionarios la nueva generación. Se avecina una esencial revolución para hacer del Spaceback una opción alternativa muy válida a otros pesos pesados de su categoría. Las dos versiones intermedias de gama, las NConnecta y Tekna, nos semejan las más interesantes y con un buen equipamiento de serie. Lo único que le puede quitar puntos es que sólo haya un motor, el cual se muestra algo justo para moverse con soltura en carretera.
0 km 2020 Barcelona eléctrico
Mikko HIRVONEN 1:42:33.2 0.0 2. Jari Matti LATVALA 1:42:36.2 +3.0 3. Dani SORDO 1:42:52.7 +19.5 4. Sebastien OGIER 1:43:54.8 +1:21.6 5. Henning SOLBERG 1:44:06.5 +1:33.3 6. Petter SOLBERG 1:44:13.2 +1:40.0 7. Matthew WILSON 1:45:16.7 +2:43.5 8. Pero la unidad llegó a su fin pronto. Como medida de presión, la FOTA llegó a plantear un torneo paralelo para 2010 antes de llegar a un acuerdo que mantuvo a los equipos en la Fórmula 1. Más adelante, en 2011 Red Bull, Ferrari y Sauber dejaron la organización tras no estar conforme con ciertas medidas de ahorro. La FOTA siguió sin ellos y propuso el popular FOTA Entusiastas Forum, aparte de fomentar pactos a nivel de pruebas.
Va a ser en marzo cuando se lance este nuevo BMW Z4, un roadster de dos plazas que vuelve a utilizar un ligero techo de tela y que va a contar con tres motores TwinPower Turbo con 197, 258 y 340 CV de potencia. A pesar de que es complicado, Villadelprat no ceja en su empeño de poner a Epsilon Euskadi en la elite del automovilismo. Por otra parte, asimismo fue cuestionado sobre la posibilidad de, si las circunstancias lo dejan, debutar a principios de la próxima temporada. Aparte de la foto, Lobezno nos ha dejado sus cálculos. 500 kilogramos de goma teniendo en cuenta que en Malasia cada neumático perdió 1,5 kilos de goma. Yo voy más allá en tanto que si tenemos en cuenta que son cuatro ruedas por monoplaza y que cada conduzco utiliza a lo largo de un fin de semana 11 juegos de neumáticos llanos como máximo las cuentas afirman que, durante un fin de semana de Gran Premio, en la pista se amontona hasta una tonelada de goma desperdigada, kilogramo arriba, kilo abajo. Eso sin tener en cuenta el resto de categorías.
Una vez en marcha, Google Maps, además de marcar en tiempo real la velocidad a la que circulamos, asimismo muestra en el modo de navegación los radares y emite un aviso cuando te acercas a cada uno de ellos a fin de te asegures de aminorar la velocidad. Si tienes activada la navegación por voz desactivada, el navegador alertará por medio de una imagen. El habitáculo, aunque es muy simple y con pocas diferencias respecto al modelo tradicional, agrega unos pequeños detalles exclusivos para el modelo: el tablero de instrumentos tiene las esferas de los relojes con el cuadrante blanco, agrega los pedales y la empuñadura de la palanca de cambios con terminación en aluminio y tanto los asientos como el volante están revestidos en cuero.
Hyundai con todo a por el insight y el prius
También es justo reconocer que la parrilla de 2014 es más competitiva que la del primer año que estuvo en GP3 y el coche, más complicado de conducir. Esto por si acaso solo ya implica una mejora a nivel de pilotaje. Pero para Koiranen GP, tener a alguien que pueda abonar y además de esto, pueda combatir por estar en el pódium, ahora mismo es más esencial. Ahora, va a faltar ver qué pasará para 2015. Fundamentalmente son el mismo vehículo, pero viendo su versión SUV frente al utilitario, al final el cliente del servicio tiene la sensación de llevarse más turismo, es como un sólido, por el precio de un utilitario. Y marcha. Circular sin seguro, si te pillan, supone la inmovilización y depósito del vehículo, así como sanciones que van de los 601 a los 3.005 euros de multa, en función del tipo del vehículo y de otras circunstancias. Por poner un ejemplo, circular con un turismo sin seguro supone una multa de 1.500 euros. Su secreto radica en que después de desamparar el panorama de competición, esta unidad ha sido convertida en una versión streetlegal, una unidad homologada para ser usada diariamente y en carreteras abiertas. Solo existe esta unidad en todo el mundo, puesto que no hablamos de un Porsche 911 GT1 Strassenversion, los que fueron desarrollados por la firma de Stuttgart ya con homologación para carretera abierta, estos últimos se conforman con 544 CV y tienen un cambio manual de 6 velocidades, aparte de un interior con todo lujo de detalles si lo equiparamos con el que presenta esta unidad que sale a subasta, pues de puertas adentro prosigue siendo un vehículo de competición.