En el momento de valorar el primer SUV híbrido de la marca debemos tener en cuenta que es un coche especial. Hay una en la que se puede equiparar a la perfección con otros contrincantes del segmento, como en el apartado de habitabilidad y ergonomía (buenísimas las dos, la situación de conducción y visibilidad rayan a gran altura, puesto que volante y pedales se han situado como en un turismo) y la capacidad del maletero no se ve demasiado penalizada por las baterías. Por tratarse de una edición singular, el Toyota Aygo xclusiv está muy bien pertrechado con elementos como el Toyota Safety Sense, el sensor de luz, climatizador, limitador de velocidad, el sistema multimedia xtouch con pantalla de 7 pulgadas y conectividad tanto para Apple CarPlay como Android Auto, cámara de visión trasera o asistencia de arranque en pendiente. Acepta 2 géneros de recarga, y por eso tiene dos conexiones diferentes, una en la aleta delantera izquierda y otra en la aleta trasera asimismo izquierda. La recarga normal, a 230 V, 16 A y unos 3,6 kW de potencia requiere unas ocho horas, la recarga veloz, con conector CHAdeMO, a 50 kW de potencia, requiere unos 40 minutos.
Se trata de un lego moc
Mientras tanto, poco a poco van construyendo la marca, por una parte con el desarrollo de su red comercial que a nivel nacional está integrada en ciertos concesionarios SEAT. En otros países como México la apuesta es más atrevida, en tanto que han abierto un concesionario exclusivo CUPRA. Como ves es un mínimo, mas mi recomendación es que pases directamente al High up! que sólo vale 800 euros más que el anterior. Pagando ese extra las llantas pasan a ser de 15 pulgadas y de aleación, encontramos cuero en la palanca de cambios o el freno de mano, el volante se ajusta en altura, incluye climatizador y el Bulto Drive Pack con el sensor de parking trasero o el control de velocidad. Dispones de todos los motores de la gama, con la opción del automático en el 1.0 de 75 CV.
Esta séptima generación del Serie 3 ha crecido de tamaño pero también es más ligero que su predececesor. Mide 4.709 mm, 85 mm más que el precedente. También es más ancho y dispone de una mayor distancia entre ejes para mejorar su espacio interior. Asimismo se han ampliado las vías buscando una mayor deportividad y agilidad. Cuenta de serie con faros led y llantas de 16 o bien 17 pulgadas según las versiones. El exterior varía ligeramente, tanto en la frontal como en la zona trasera. Opcionalmente hay faros de xenón dobles, iluminación adaptativa y diodos lumínicos para la luz de marcha diurna situados en el paragolpes. Estos asimismo están presentes en las luces de posición delanteras y los pilotos. Ya no tiene faros antiniebla en el paragolpes pues esta función la efectúan los faros principales.
Para aquel que busque un crossover compacto para realizar muchos quilómetros por carretera, en el orden de decenas y decenas de miles de quilómetros al año, el diésel seguirá siendo la alternativa desde el punto de vista económico y práctico más recomendable. Para aquel que busque un crossover con garantías fuera de la urbe, en autovías y autopista, o bien en carreteras usuales con curvas, puertos de montaña, etcétera, es probable que las opciones alternativas más recomendables sean crossover diésel y gasolina de mayor potencia y mejores prestaciones que este Toyota CHR. Mas para aquel que busque un crossover eminentemente para la ciudad, para recorridos diarios que bien pueden incluir autopistas, autovías y otro género de carreteras, y realizar algunos viajes por carretera, el Toyota CHR es una alternativa perfecta a cualquier diésel y a cualquier gasolina de la competencia.
El Toyota gr supra eleva su potencia hasta los 400 cv
Una prueba que para los que hayáis jugado durante los últimos meses al Dirt 3 me imagino que os sonará conocido puesto que es una de las pruebas que vienen incluidas en el juego. Pero incluso de este modo la realidad vuelve a superar a la ficción, y los chicos de Top Gear nos han vuelto a traer una de esas pruebas con imágenes espectaculares. ¿Quién va a ganar esta vez? En los dos casos, estarán compuestas por un motor de gasolina 1.6 de 4 cilindros, con 150 CV en la menos potente y 180 CV en la superior, que van a ir acompañados de un propulsor eléctrico de 30 y 45 CV respectivamente y una batería de iones de litio con 12,4 kWh de capacidad que les permite recorrer 59 quilómetros en modo eléctrico. Y por otro lado dejan abierto el componente filosófico sobre la percepción de la realidad: ¿De qué color es realmente el coche? ¿Y si lo que nosotros vemos colorado es para el resto del mundo de otro color?
En ocasiones hay elementos externos, más allá de promociones, que pueden señalar si resulta conveniente adelantar la adquisición. Es el caso del momento actual. De cara a 2021 hay a la vista algunos cambios normativos que sin duda encarecerán buena del mercado. Además, uno de los detalles más curiosos del habitáculo del modelo es su simplicidad, sin pantallas, sistema multimedia o comodidades de ningún tipo, aunque conforme la marca sí tiene radio (aunque en las imágenes no la apreciemos). Tanto los elevalunas como el ajuste de los espejos retrovisores, por ejemplo, son manuales. Para su motorización, Hyundai ha optado por un motor V6 3.8 DOHC que según la nota de prensa, entregará más de 300 CV y va a dar un par máximo de más de 340 Nm (no dan datos específicos). El bloque es completamente de aluminio, con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable. Va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, con la que logra hacer el 0100 km/h en menos de 6 segundos (aquí tampoco detallan cifras específicas).
De año en año, supone aprox, 200 mill, de euros para los municipios españoles
Todo lo precedente debe ver con la teoría, así que vamos con la práctica. El Renault Talisman es un turismo con un tamaño espléndido tanto en la delantera como en la trasera. Del puesto de conducción puedo decir que es muy cómodo, si bien hay dos cosas que me trastocan. En un volante con radios extensos, no comprendo como el control de crucero ha sido colocado en el túnel central, lejos de las manos del conductor tampoco me gusta la colocación del manos libres, mas en esto Renault es reincidente. Hay que remontarse hasta el año 2011 para ver el último turismo BMW que participó en las 24 Horas de Le Mans. El equipo oficial de la marca puso en parrilla dos M3 GT2, logrando el mejor resultado el pilotado por Andy Priaulx, Dirk Müller y Joey Hand que acabaron decimoquintos y terceros en su categoría LMGTE Pro. Asimismo son recordados los BMW Art Cars como el M3 GT2 de Jeff Koons en 2010, el 3.0 CSL de Alexander Calder en 1975, el 320i diseñado por Roy Lichtenstein en 1977 o el BMW M1 de Andy Warhol en 1979.
Tienes buena de razón, mas debes tener en cuenta que muchas marcas apuestan por la tecnología híbrida prácticamente por ‘obligación’, ya que rebajan las emisiones de sus gamas drásticamente. Dicho esto, la hibridación va perdiendo eficiencia cuanto más lejos nos encontremos de la urbe. En lo que se refiere al SEAT León, sólo se vende en versión 1.2 TSI 110 CV Style con carrocería de cinco puertas. La dotación es excelente, con faros Full led, cámara posterior, sistema de audio con pantalla de 6,5 pulgadas, sensores de parking delanteros y traseros, control de velocidad, etcétera Sobre el acabado Ambition, el que ya cuenta con elementos como climatizador bizona, pantalla central táctil de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, asistente de frenada y mantenimiento de carril o bien sensor de aparcamiento trasero, agrega elementos como las llantas en 17 pulgadas, sistema de cierre y arranque sin llave, cristales tintados u ópticas traseras led con intermitentes dinámicos, extra de equipamiento que en opcionales no supone el sobrecoste mencionado y que quedaría compensado por su estética.
Campeón de la fórmula 2 y conduzco Ferrari
Para muchos de los redactores de Diariomotor, el SEAT León siempre ha sido el patrón oro de los vehículos sólidos. La realidad es que es un turismo francamente bueno: combina una estética más juvenil con un tacto de conducción muy activo, y a ello le suma unos costes normalmente atractivos y una gran calidad de construcción. A falta de probar el SEAT León de cuarta generación, el tercera generación ha probado sus cualidades sosteniendo la corona del coche más vendido en España casi ocho años tras su lanzamiento, allá por el año 2012.
Creo que la clave el próximo año va a ser dominar la técnica, con todas y cada una de las novedades que va a haber. Mas asimismo puede suceder que ni Red Bull ni Ferrari sean los que mejor lo consigan. También puede ser otro el equipo que esté arriba, predice Bernie. El Toyota Corolla Sedán 2007 está en venta con una única carrocería de cuatro puertas y se trata de un modelo agradable de conducir. Por la parte interior, este modelo tiene materiales de calidad y buenos ajustes. Este proyecto piloto traza el camino cara los objetivos que se ha propuesto la marca del óvalo a partir de 2021. El nuevo CEO, Jim Hackett, aseguró que los vehículos autónomos no sustituirían los conductores humanos y que las empresas de carsharing no suprimirán de la ecuación el vehículo privado.
Pantalla táctil Toyota touch
Motor V8 6.2 GM LS3 de 424 CV y 570 Nm. Cambio automático de 4 velocidades GM 4L85E. Chasis granallado, reforzado y acabado en pintura electrostática negra. Carrocería restaurada con reconstrucción del tabique cortafuegos. Bisagras rediseñadas, inoxidables y más robustas. Parachoques artesanales delante y detrás. Soporte de rueda de repuesto artesanal. Luces LED (todas). Restauración de la parrilla original. Supresión arco antivuelco exterior. Eliminación techo de aluminio. Capota de tela artesanal adaptada de Mercedes Clase G. Arco de seguridad artesanal. Paneles de puerta y guarnecidos artesanales. Equipo de audio. Asientos remodelados y retapizados. Asiento trasero nuevo con cinturones de tres puntos. Cubi box rediseñado y tapizado. Salpicadero rediseñado. Volante deportivo. Tablero de instrumentos artesanal. Voltímetro. Barómetro de aceite. Pedalier personalizado. Palanca del cambio automático estilo manual. Diversos mandos de aspecto clásico. Neumáticos BFGoodrich AllTerrain T/A 285/7017. Llantas beadlock (antidesllantado). Frenos StopTech sobredimensionados, con pinzas flotantes. Servofreno reforzado Wilwood. Sistema de dirección absolutamente nuevo.
Tras la presentación e inicio de la comercialización de la nueva generación del Audi A3, en el Salón de París se presenta la segunda variación de carrocería, el Audi A3 Sportback, que no estará en los concesionarios hasta el próximo mes de febrero. El costo anunciado por Audi para el 1.2 TFSI de 102 CV, que va a ser la versión de acceso a la gama, es de 24.510 euros. El Audi A3 de 3 puertas básico en nuestros días es el 1.4 TFSI de 122 CV, y cuesta 24.020 euros. La diferencia de precio entre las dos carrocerías a igualdad de motor y acabado se mantendrá pues como en el anterior Audi A3, situándose de media entre 1.500 y 2.000 euros, conforme versiones.
Para finalizar, en la fábrica de Sevilla dedicada a cajas de cambio, se añadirán otras dos transmisiones nuevas: una en 2022 y otra en 2024. Asimismo, van a ser cajas ad hoc para modelos híbridos y se sumarán a las actuales JH, JE3, JS3, TL4 y TL6. Si bien notable, si no alcanza la excelencia se debe a que el motor no es tan frugal como uno espera de una mecánica diésel. Bien insonorizado y cómodo, es capaz de tragarse km sin que uno se de cuenta. Pero en el recorrido poco exigente que le impusimos, sin puertos de montaña y sin conducción muy extrema, esos 5,5 l/100 km se nos antojan demasiado alejados de la cantidad homologada.
En el momento de valorar el primer SUV híbrido de la marca debemos tener en cuenta que es un coche especial. Hay una en la que se puede equiparar a la perfección con otros contrincantes del segmento, como en el apartado de habitabilidad y ergonomía (buenísimas las dos, la situación de conducción y visibilidad rayan a gran altura, puesto que volante y pedales se han situado como en un turismo) y la capacidad del maletero no se ve demasiado penalizada por las baterías. Por tratarse de una edición singular, el Toyota Aygo xclusiv está muy bien pertrechado con elementos como el Toyota Safety Sense, el sensor de luz, climatizador, limitador de velocidad, el sistema multimedia xtouch con pantalla de 7 pulgadas y conectividad tanto para Apple CarPlay como Android Auto, cámara de visión trasera o asistencia de arranque en pendiente. Acepta 2 géneros de recarga, y por eso tiene dos conexiones diferentes, una en la aleta delantera izquierda y otra en la aleta trasera asimismo izquierda. La recarga normal, a 230 V, 16 A y unos 3,6 kW de potencia requiere unas ocho horas, la recarga veloz, con conector CHAdeMO, a 50 kW de potencia, requiere unos 40 minutos.
Se trata de un lego moc
Mientras tanto, poco a poco van construyendo la marca, por una parte con el desarrollo de su red comercial que a nivel nacional está integrada en ciertos concesionarios SEAT. En otros países como México la apuesta es más atrevida, en tanto que han abierto un concesionario exclusivo CUPRA. Como ves es un mínimo, mas mi recomendación es que pases directamente al High up! que sólo vale 800 euros más que el anterior. Pagando ese extra las llantas pasan a ser de 15 pulgadas y de aleación, encontramos cuero en la palanca de cambios o el freno de mano, el volante se ajusta en altura, incluye climatizador y el Bulto Drive Pack con el sensor de parking trasero o el control de velocidad. Dispones de todos los motores de la gama, con la opción del automático en el 1.0 de 75 CV.
Esta séptima generación del Serie 3 ha crecido de tamaño pero también es más ligero que su predececesor. Mide 4.709 mm, 85 mm más que el precedente. También es más ancho y dispone de una mayor distancia entre ejes para mejorar su espacio interior. Asimismo se han ampliado las vías buscando una mayor deportividad y agilidad. Cuenta de serie con faros led y llantas de 16 o bien 17 pulgadas según las versiones. El exterior varía ligeramente, tanto en la frontal como en la zona trasera. Opcionalmente hay faros de xenón dobles, iluminación adaptativa y diodos lumínicos para la luz de marcha diurna situados en el paragolpes. Estos asimismo están presentes en las luces de posición delanteras y los pilotos. Ya no tiene faros antiniebla en el paragolpes pues esta función la efectúan los faros principales.
Para aquel que busque un crossover compacto para realizar muchos quilómetros por carretera, en el orden de decenas y decenas de miles de quilómetros al año, el diésel seguirá siendo la alternativa desde el punto de vista económico y práctico más recomendable. Para aquel que busque un crossover con garantías fuera de la urbe, en autovías y autopista, o bien en carreteras usuales con curvas, puertos de montaña, etcétera, es probable que las opciones alternativas más recomendables sean crossover diésel y gasolina de mayor potencia y mejores prestaciones que este Toyota CHR. Mas para aquel que busque un crossover eminentemente para la ciudad, para recorridos diarios que bien pueden incluir autopistas, autovías y otro género de carreteras, y realizar algunos viajes por carretera, el Toyota CHR es una alternativa perfecta a cualquier diésel y a cualquier gasolina de la competencia.
El Toyota gr supra eleva su potencia hasta los 400 cv
Una prueba que para los que hayáis jugado durante los últimos meses al Dirt 3 me imagino que os sonará conocido puesto que es una de las pruebas que vienen incluidas en el juego. Pero incluso de este modo la realidad vuelve a superar a la ficción, y los chicos de Top Gear nos han vuelto a traer una de esas pruebas con imágenes espectaculares. ¿Quién va a ganar esta vez? En los dos casos, estarán compuestas por un motor de gasolina 1.6 de 4 cilindros, con 150 CV en la menos potente y 180 CV en la superior, que van a ir acompañados de un propulsor eléctrico de 30 y 45 CV respectivamente y una batería de iones de litio con 12,4 kWh de capacidad que les permite recorrer 59 quilómetros en modo eléctrico. Y por otro lado dejan abierto el componente filosófico sobre la percepción de la realidad: ¿De qué color es realmente el coche? ¿Y si lo que nosotros vemos colorado es para el resto del mundo de otro color?
En ocasiones hay elementos externos, más allá de promociones, que pueden señalar si resulta conveniente adelantar la adquisición. Es el caso del momento actual. De cara a 2021 hay a la vista algunos cambios normativos que sin duda encarecerán buena del mercado. Además, uno de los detalles más curiosos del habitáculo del modelo es su simplicidad, sin pantallas, sistema multimedia o comodidades de ningún tipo, aunque conforme la marca sí tiene radio (aunque en las imágenes no la apreciemos). Tanto los elevalunas como el ajuste de los espejos retrovisores, por ejemplo, son manuales. Para su motorización, Hyundai ha optado por un motor V6 3.8 DOHC que según la nota de prensa, entregará más de 300 CV y va a dar un par máximo de más de 340 Nm (no dan datos específicos). El bloque es completamente de aluminio, con doble árbol de levas en cabeza y distribución variable. Va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, con la que logra hacer el 0100 km/h en menos de 6 segundos (aquí tampoco detallan cifras específicas).
De año en año, supone aprox, 200 mill, de euros para los municipios españoles
Todo lo precedente debe ver con la teoría, así que vamos con la práctica. El Renault Talisman es un turismo con un tamaño espléndido tanto en la delantera como en la trasera. Del puesto de conducción puedo decir que es muy cómodo, si bien hay dos cosas que me trastocan. En un volante con radios extensos, no comprendo como el control de crucero ha sido colocado en el túnel central, lejos de las manos del conductor tampoco me gusta la colocación del manos libres, mas en esto Renault es reincidente. Hay que remontarse hasta el año 2011 para ver el último turismo BMW que participó en las 24 Horas de Le Mans. El equipo oficial de la marca puso en parrilla dos M3 GT2, logrando el mejor resultado el pilotado por Andy Priaulx, Dirk Müller y Joey Hand que acabaron decimoquintos y terceros en su categoría LMGTE Pro. Asimismo son recordados los BMW Art Cars como el M3 GT2 de Jeff Koons en 2010, el 3.0 CSL de Alexander Calder en 1975, el 320i diseñado por Roy Lichtenstein en 1977 o el BMW M1 de Andy Warhol en 1979.
Tienes buena de razón, mas debes tener en cuenta que muchas marcas apuestan por la tecnología híbrida prácticamente por ‘obligación’, ya que rebajan las emisiones de sus gamas drásticamente. Dicho esto, la hibridación va perdiendo eficiencia cuanto más lejos nos encontremos de la urbe. En lo que se refiere al SEAT León, sólo se vende en versión 1.2 TSI 110 CV Style con carrocería de cinco puertas. La dotación es excelente, con faros Full led, cámara posterior, sistema de audio con pantalla de 6,5 pulgadas, sensores de parking delanteros y traseros, control de velocidad, etcétera Sobre el acabado Ambition, el que ya cuenta con elementos como climatizador bizona, pantalla central táctil de 8 pulgadas con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, asistente de frenada y mantenimiento de carril o bien sensor de aparcamiento trasero, agrega elementos como las llantas en 17 pulgadas, sistema de cierre y arranque sin llave, cristales tintados u ópticas traseras led con intermitentes dinámicos, extra de equipamiento que en opcionales no supone el sobrecoste mencionado y que quedaría compensado por su estética.
Campeón de la fórmula 2 y conduzco Ferrari
Para muchos de los redactores de Diariomotor, el SEAT León siempre ha sido el patrón oro de los vehículos sólidos. La realidad es que es un turismo francamente bueno: combina una estética más juvenil con un tacto de conducción muy activo, y a ello le suma unos costes normalmente atractivos y una gran calidad de construcción. A falta de probar el SEAT León de cuarta generación, el tercera generación ha probado sus cualidades sosteniendo la corona del coche más vendido en España casi ocho años tras su lanzamiento, allá por el año 2012.
Creo que la clave el próximo año va a ser dominar la técnica, con todas y cada una de las novedades que va a haber. Mas asimismo puede suceder que ni Red Bull ni Ferrari sean los que mejor lo consigan. También puede ser otro el equipo que esté arriba, predice Bernie. El Toyota Corolla Sedán 2007 está en venta con una única carrocería de cuatro puertas y se trata de un modelo agradable de conducir. Por la parte interior, este modelo tiene materiales de calidad y buenos ajustes. Este proyecto piloto traza el camino cara los objetivos que se ha propuesto la marca del óvalo a partir de 2021. El nuevo CEO, Jim Hackett, aseguró que los vehículos autónomos no sustituirían los conductores humanos y que las empresas de carsharing no suprimirán de la ecuación el vehículo privado.
Pantalla táctil Toyota touch
Motor V8 6.2 GM LS3 de 424 CV y 570 Nm. Cambio automático de 4 velocidades GM 4L85E. Chasis granallado, reforzado y acabado en pintura electrostática negra. Carrocería restaurada con reconstrucción del tabique cortafuegos. Bisagras rediseñadas, inoxidables y más robustas. Parachoques artesanales delante y detrás. Soporte de rueda de repuesto artesanal. Luces LED (todas). Restauración de la parrilla original. Supresión arco antivuelco exterior. Eliminación techo de aluminio. Capota de tela artesanal adaptada de Mercedes Clase G. Arco de seguridad artesanal. Paneles de puerta y guarnecidos artesanales. Equipo de audio. Asientos remodelados y retapizados. Asiento trasero nuevo con cinturones de tres puntos. Cubi box rediseñado y tapizado. Salpicadero rediseñado. Volante deportivo. Tablero de instrumentos artesanal. Voltímetro. Barómetro de aceite. Pedalier personalizado. Palanca del cambio automático estilo manual. Diversos mandos de aspecto clásico. Neumáticos BFGoodrich AllTerrain T/A 285/7017. Llantas beadlock (antidesllantado). Frenos StopTech sobredimensionados, con pinzas flotantes. Servofreno reforzado Wilwood. Sistema de dirección absolutamente nuevo.
Tras la presentación e inicio de la comercialización de la nueva generación del Audi A3, en el Salón de París se presenta la segunda variación de carrocería, el Audi A3 Sportback, que no estará en los concesionarios hasta el próximo mes de febrero. El costo anunciado por Audi para el 1.2 TFSI de 102 CV, que va a ser la versión de acceso a la gama, es de 24.510 euros. El Audi A3 de 3 puertas básico en nuestros días es el 1.4 TFSI de 122 CV, y cuesta 24.020 euros. La diferencia de precio entre las dos carrocerías a igualdad de motor y acabado se mantendrá pues como en el anterior Audi A3, situándose de media entre 1.500 y 2.000 euros, conforme versiones.
Para finalizar, en la fábrica de Sevilla dedicada a cajas de cambio, se añadirán otras dos transmisiones nuevas: una en 2022 y otra en 2024. Asimismo, van a ser cajas ad hoc para modelos híbridos y se sumarán a las actuales JH, JE3, JS3, TL4 y TL6. Si bien notable, si no alcanza la excelencia se debe a que el motor no es tan frugal como uno espera de una mecánica diésel. Bien insonorizado y cómodo, es capaz de tragarse km sin que uno se de cuenta. Pero en el recorrido poco exigente que le impusimos, sin puertos de montaña y sin conducción muy extrema, esos 5,5 l/100 km se nos antojan demasiado alejados de la cantidad homologada.