Ahora que hemos proporcionado el contexto conveniente, podemos comenzar a desenvolver esta historia. Hace poco consumimos múltiples juegos de neumáticos conduciendo el Superfast en circuito 39 y, en esta ocasión, nuestra intención es descubrir de qué manera se desenvuelve cuando la aceleración lateral no se halla cerca de sus cotas máximas y lo que le rodea es el mundo real, tan lleno como está de asfalto frío y húmedo, baches, otros coches y radares. ¿Es conducible? ¿Soportable? ¿Es, tal vez, el Gran Turismo terminante? Las horas anteriores a la carrera son una insensatez. Dos horas ya antes del comienzo de ésta, la recta de meta se llena de espectadores y se hace bastante difícil hasta andar por ella. Todos y cada uno de los equipos en sus puestos y miles de apasionados tomando fotografías de todo cuanto ven. Además, este año había una atracción especial en tanto que Michael Schumacher rodó en el viejo Nordschleife con un Fórmula 1, algo que no se hacía desde el año 2006, cuando Nick Heidfeld pilotó un BMW Sauber F1.
Me di la vuelta y vi un Porsche 911 Turbo de color Colorado Guarda aparcado exactamente dónde había recogido el Porsche Panamera S Y tambiénHybrid de mi anterior prueba ( 1 y 2). Esta vez, por suerte el coche estaba desconectado. Digo por suerte pues el 911 Turbo prosigue siendo un deportivo puro, sin sistemas híbridos como ya incorporan otros modelos de la competencia, mas temo que viendo lo que han logrado con el Porsche 918 Spyder, en breve aparecerá una versión enchufable del 911. Los vehículos electrizados se han transformado en una especie de cobijo para los fabricantes presentes en el Viejo Continente. Y es que las ventas de este tipo de automóviles se han visto poquísimo afectadas por los dramáticos efectos de la pandemia del coronavirus. En verdad, los coches eléctricos (BEV), híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) e híbridos ligeros (MHEV), han obtenido resultados exageradamente positivos a lo largo de estos últimos meses.
Primer vistazo al nuevo Honda accord
Viñales consiguió adelantar a su compañero de equipo Luis Salóm en las últimas vueltas de la carrera y el alemán Jonas Folger del equipo de Arguiñano Gines Racing, que partía con la primera posición en la parrilla de salida, se debió conformar con la sexta posición. Julián Simón que hacía una carrera mucho más digna que las que ha corrido hasta el momento, debió abandonar por una avería mecánica. La segunda carrera fue dominada por Nathanaël Berthon, devolviendo a Trident como mucho alto del pódium después de mucho más tiempo del que al equipo le habría gustado. El francés no tuvo rival y tras escaparse en la salida, no dio opción a sus contrincantes, controlando la distancia con respecto al segundo clasificado, Mitch Evans, que en su temporada como rookie en la categoría, vuelve a subirse al podio una vez más, confirmando las buenas sensaciones que da.
Como el Audi A8, tiene muelles neumáticos y amortiguación variable continua (no en dos o tres fases). La altura libre sobre el suelo es 100 mm (muy poco); puede bajar a 90 si la carretera lo permite y subir a 110 para salvar algún obstáculo o bien enfrentar una rampa. Lleva neumáticos de tipo Michelin Pax, con medida 265/720 R 560 (el equivalente a una llanta de 20,6 pulgadas). Sin embargo, a estos hay que sumar los radares pedagógicos, el otro ‘arma’ inocua de Tráfico para mantener a raya a los conductores que hunden el pedal derecho más de la cuenta alertando in situ de la infracción, pero sin gestionar sanción alguna. El último artilugio de estas características, pero un tanto más peculiar, es un cinemómetro instalado en Benidorm (Alicante) que emplea emoticonos para mentalizar a los conductores que sobrepasan el límite de velocidad establecido.
El modo perfecto deportivo hace que el vehículo tenga más salida, se nota que tiene más fuerza, mas claro, eso hará que la carga dure menos. El par se entrega de una forma más inmediata, pero jamás excesiva, y el acelerador es más sensible. El modo de montaña no tenía sentido probarlo en un trayecto de 10 km y sin desnivel aparente. La semana pasada tuvimos la ocasión de conocer y realizar una prueba del nuevo Audi Q3, un modelo clave para el desarrollo y las ventas de la marca de los 4 aros que llega con un diseño más atrevido, una mayor calidad de interiores y una muy, muy elevada dosis de sistemas de asistencia y entreteniemiento.
Volkswagen descarta la fórmula 1 y confirma el wrc
Además de ser una de las grandes estrellas del stand de Toyota, la marca ha aprovechado para anunciar su coste para España. Así es, ya sabemos cuánto cuesta el nuevo Toyota GR Supra en el mercado de España, y si lo equiparamos con el nuevo BMW Z4, modelo con el que guarda una angosta relación, lo cierto es que no será nada económico. Ahora bien, jugará otras bazas para cautivar al público. Por lo que se refiere al consumo la mejor explicación podría ser a la gallega ¿puedes lograr exactamente el mismo consumo con tu coche realizando exactamente el mismo trayecto diferentes días y en diferentes circunstancias de tráfico y clima? La verdad es que el consumo depende de tantísimos parámetros que el lograr cifras exactas a las homologadas es entre improbable e imposible. No obstante, las cifras de los vehículos diésel acostumbran a ajustarse más que las de los gasolina por el propio modo de funcionamiento de estas mecánicas. Los motores de gasóleo dejan aprovechar las Marchas largas (como se hace al medir los consumos homologados) al tiempo que en los gasolina hay que recurrir más al cambio por norma general por lo que el consumo se resiente. La CanAm fue una categoría de carreras con una vida parcialmente corta, pero entre sus campeones se encontraban ciertos mejores pilotos de Fórmula 1. Su nombre completo es Challenge CanadáAmérica y fue una competición nacida para los biplazas más potentes vistos hasta ese instante. Nació en 1966 y aunque el último título se dio en 1986, muchos dicen que la auténtica CánidoAm falleció en 1974.
Mercedes clase c c 250turbo gasoil 4 p, en zaragoza
Sin embargo, íbamos a aprovechar el poder gozar del M3 F80 durante una semana para algo más que hacer un road trip. Y aquí es donde entra en juego el BMW M3 E92 que duerme en mi garaje desde hace aproximadamente un año. En el momento en que salió a la venta el nuevo M3/M4, me lancé a las webs de automóviles de segunda mano para poder ver los costes a los que se movían los M3 E92. Desde hacía tiempo estaba barajando la posibilidad de hacerme con un BMW 335i E92, pero, visto que las cuentas me cuadraban y que seguramente el E92 sea el único M3 con motor V8 y el último con aspiración atmosférica, mi corazón se decantó de manera rápida. Pero si escueta es la presencia de escuderías, similar será el número de jóvenes pilotos presentes. Por Williams estará su actual testdriver y tercer piloto, Valtteri Bottas. Marussia será el único equipo que empleará dos pilotos: Max Chilton y Rio Haryanto. En su caso, los dos compartirán volante a lo largo de las 2 jornadas. Tanto en el caso del británico como en el del indonesio, no será su primera vez al volante de un Fórmula 1 puesto que ambos contaron con una jornada de test al volante de un Force India (2011) y un Virgin (2010) respectivamente. Finalmente, HRT va a dar la ocasión al chino Ma Qing Hua.
Movilidad sostenible
Altaya vuelve a asombrar a los coleccionistas de maquetas 1/43 con el lanzamiento de una nueva colección nueva sobre los coches militares de la Segunda Guerra Mundial. Un conjunto de vehículos con un gran detalle en su reproducción, que vienen acompañados con fascículos explicativos y como siempre en la marca, con una serie de regalos por suscribirse. Exteriormente se sostuvo bastante leal al modelo original, conservando los lineamientos del diseño KODO y agregando ciertos detalles concretos que le brindan una imagen remozada. Resalta su parrilla de mayores dimensiones, con el logotipo de la marca en su centro y los delgados conjuntos ópticos que ahora incorporan tecnología led y un diseño más violento, algunas modificaciones en la zaga y un interior completamente renovado. ¿Todos? No: Sebastian Vettel se quedó en pista. Ferrari decidió esperar frente a una posible lluvia que no apareció finalmente, y mientras los Mercedes se vieron obligados a remontar, el alemán se escapaba al frente de la general.
Ahora que hemos proporcionado el contexto conveniente, podemos comenzar a desenvolver esta historia. Hace poco consumimos múltiples juegos de neumáticos conduciendo el Superfast en circuito 39 y, en esta ocasión, nuestra intención es descubrir de qué manera se desenvuelve cuando la aceleración lateral no se halla cerca de sus cotas máximas y lo que le rodea es el mundo real, tan lleno como está de asfalto frío y húmedo, baches, otros coches y radares. ¿Es conducible? ¿Soportable? ¿Es, tal vez, el Gran Turismo terminante? Las horas anteriores a la carrera son una insensatez. Dos horas ya antes del comienzo de ésta, la recta de meta se llena de espectadores y se hace bastante difícil hasta andar por ella. Todos y cada uno de los equipos en sus puestos y miles de apasionados tomando fotografías de todo cuanto ven. Además, este año había una atracción especial en tanto que Michael Schumacher rodó en el viejo Nordschleife con un Fórmula 1, algo que no se hacía desde el año 2006, cuando Nick Heidfeld pilotó un BMW Sauber F1.
Me di la vuelta y vi un Porsche 911 Turbo de color Colorado Guarda aparcado exactamente dónde había recogido el Porsche Panamera S Y tambiénHybrid de mi anterior prueba ( 1 y 2). Esta vez, por suerte el coche estaba desconectado. Digo por suerte pues el 911 Turbo prosigue siendo un deportivo puro, sin sistemas híbridos como ya incorporan otros modelos de la competencia, mas temo que viendo lo que han logrado con el Porsche 918 Spyder, en breve aparecerá una versión enchufable del 911. Los vehículos electrizados se han transformado en una especie de cobijo para los fabricantes presentes en el Viejo Continente. Y es que las ventas de este tipo de automóviles se han visto poquísimo afectadas por los dramáticos efectos de la pandemia del coronavirus. En verdad, los coches eléctricos (BEV), híbridos enchufables (PHEV), híbridos (HEV) e híbridos ligeros (MHEV), han obtenido resultados exageradamente positivos a lo largo de estos últimos meses.
Primer vistazo al nuevo Honda accord
Viñales consiguió adelantar a su compañero de equipo Luis Salóm en las últimas vueltas de la carrera y el alemán Jonas Folger del equipo de Arguiñano Gines Racing, que partía con la primera posición en la parrilla de salida, se debió conformar con la sexta posición. Julián Simón que hacía una carrera mucho más digna que las que ha corrido hasta el momento, debió abandonar por una avería mecánica. La segunda carrera fue dominada por Nathanaël Berthon, devolviendo a Trident como mucho alto del pódium después de mucho más tiempo del que al equipo le habría gustado. El francés no tuvo rival y tras escaparse en la salida, no dio opción a sus contrincantes, controlando la distancia con respecto al segundo clasificado, Mitch Evans, que en su temporada como rookie en la categoría, vuelve a subirse al podio una vez más, confirmando las buenas sensaciones que da.
Como el Audi A8, tiene muelles neumáticos y amortiguación variable continua (no en dos o tres fases). La altura libre sobre el suelo es 100 mm (muy poco); puede bajar a 90 si la carretera lo permite y subir a 110 para salvar algún obstáculo o bien enfrentar una rampa. Lleva neumáticos de tipo Michelin Pax, con medida 265/720 R 560 (el equivalente a una llanta de 20,6 pulgadas). Sin embargo, a estos hay que sumar los radares pedagógicos, el otro ‘arma’ inocua de Tráfico para mantener a raya a los conductores que hunden el pedal derecho más de la cuenta alertando in situ de la infracción, pero sin gestionar sanción alguna. El último artilugio de estas características, pero un tanto más peculiar, es un cinemómetro instalado en Benidorm (Alicante) que emplea emoticonos para mentalizar a los conductores que sobrepasan el límite de velocidad establecido.
El modo perfecto deportivo hace que el vehículo tenga más salida, se nota que tiene más fuerza, mas claro, eso hará que la carga dure menos. El par se entrega de una forma más inmediata, pero jamás excesiva, y el acelerador es más sensible. El modo de montaña no tenía sentido probarlo en un trayecto de 10 km y sin desnivel aparente. La semana pasada tuvimos la ocasión de conocer y realizar una prueba del nuevo Audi Q3, un modelo clave para el desarrollo y las ventas de la marca de los 4 aros que llega con un diseño más atrevido, una mayor calidad de interiores y una muy, muy elevada dosis de sistemas de asistencia y entreteniemiento.
Volkswagen descarta la fórmula 1 y confirma el wrc
Además de ser una de las grandes estrellas del stand de Toyota, la marca ha aprovechado para anunciar su coste para España. Así es, ya sabemos cuánto cuesta el nuevo Toyota GR Supra en el mercado de España, y si lo equiparamos con el nuevo BMW Z4, modelo con el que guarda una angosta relación, lo cierto es que no será nada económico. Ahora bien, jugará otras bazas para cautivar al público. Por lo que se refiere al consumo la mejor explicación podría ser a la gallega ¿puedes lograr exactamente el mismo consumo con tu coche realizando exactamente el mismo trayecto diferentes días y en diferentes circunstancias de tráfico y clima? La verdad es que el consumo depende de tantísimos parámetros que el lograr cifras exactas a las homologadas es entre improbable e imposible. No obstante, las cifras de los vehículos diésel acostumbran a ajustarse más que las de los gasolina por el propio modo de funcionamiento de estas mecánicas. Los motores de gasóleo dejan aprovechar las Marchas largas (como se hace al medir los consumos homologados) al tiempo que en los gasolina hay que recurrir más al cambio por norma general por lo que el consumo se resiente. La CanAm fue una categoría de carreras con una vida parcialmente corta, pero entre sus campeones se encontraban ciertos mejores pilotos de Fórmula 1. Su nombre completo es Challenge CanadáAmérica y fue una competición nacida para los biplazas más potentes vistos hasta ese instante. Nació en 1966 y aunque el último título se dio en 1986, muchos dicen que la auténtica CánidoAm falleció en 1974.
Mercedes clase c c 250turbo gasoil 4 p, en zaragoza
Sin embargo, íbamos a aprovechar el poder gozar del M3 F80 durante una semana para algo más que hacer un road trip. Y aquí es donde entra en juego el BMW M3 E92 que duerme en mi garaje desde hace aproximadamente un año. En el momento en que salió a la venta el nuevo M3/M4, me lancé a las webs de automóviles de segunda mano para poder ver los costes a los que se movían los M3 E92. Desde hacía tiempo estaba barajando la posibilidad de hacerme con un BMW 335i E92, pero, visto que las cuentas me cuadraban y que seguramente el E92 sea el único M3 con motor V8 y el último con aspiración atmosférica, mi corazón se decantó de manera rápida. Pero si escueta es la presencia de escuderías, similar será el número de jóvenes pilotos presentes. Por Williams estará su actual testdriver y tercer piloto, Valtteri Bottas. Marussia será el único equipo que empleará dos pilotos: Max Chilton y Rio Haryanto. En su caso, los dos compartirán volante a lo largo de las 2 jornadas. Tanto en el caso del británico como en el del indonesio, no será su primera vez al volante de un Fórmula 1 puesto que ambos contaron con una jornada de test al volante de un Force India (2011) y un Virgin (2010) respectivamente. Finalmente, HRT va a dar la ocasión al chino Ma Qing Hua.
Movilidad sostenible
Altaya vuelve a asombrar a los coleccionistas de maquetas 1/43 con el lanzamiento de una nueva colección nueva sobre los coches militares de la Segunda Guerra Mundial. Un conjunto de vehículos con un gran detalle en su reproducción, que vienen acompañados con fascículos explicativos y como siempre en la marca, con una serie de regalos por suscribirse. Exteriormente se sostuvo bastante leal al modelo original, conservando los lineamientos del diseño KODO y agregando ciertos detalles concretos que le brindan una imagen remozada. Resalta su parrilla de mayores dimensiones, con el logotipo de la marca en su centro y los delgados conjuntos ópticos que ahora incorporan tecnología led y un diseño más violento, algunas modificaciones en la zaga y un interior completamente renovado. ¿Todos? No: Sebastian Vettel se quedó en pista. Ferrari decidió esperar frente a una posible lluvia que no apareció finalmente, y mientras los Mercedes se vieron obligados a remontar, el alemán se escapaba al frente de la general.