El Alfa Romeo Disco Volante es un prototipo construido por el fabricante italiano Touring Superleggera que participó de la última edición del Concurso de Elegancia de Villa d´Este. En dicho evento, el Disco Volante by Touring, tal cual su nombre, se llevó el premio Design Award for Concept Cars & Prototypes en la categoría Concept Car y Prototipos. Lo que sí va a cambiar esta temporada es el tono del compuesto duro, que va a ser naranja, en tanto que en los dos años anteriores, donde se presentaba en color plateado, no se distinguía bien la marca así como tampoco lo hacía del compuesto medio, que es blanco. Así que ópticamente, en 2013 los pneus se van a ver más y mejor. A juzgar por las proporciones, cabe pensar en una versión muy radical del Lamborghini Huracán Evo. No obstante, el diseño de los grupos ópticos delanteros y traseros no acaba de encajar. De hecho, los traseros son muy minimalistas. La verdad es que las apuestas apuntan a un nuevo modelo único, al estilo de de exclusivos como los Essenza SCV12 o bien SC20.
Audi sería de esta manera otro fabricante en unirse a la cada vez más larga lista de fabricantes que llaman a la puerta de Maté Rimac para pedir ayuda al pequeño fabricante croata cara la electrificación de sus coches. Y son ya cuando menos seis fabricantes los que han reconocido directa o bien de manera indirecta contar con la ayuda de Rimac para reinventarse. BMW redefine el automóvil deportivo de gran lujo con el Serie 8 Coupé, que estará en el mercado desde noviembre de este mismo año. Un vehículo que viene equipado con lo último de lo último en tecnología de visualización y control, asistencia al conductor y conectividad con un rendimiento excepcional.
En el esbozo de estas medidas
Renault ha actualizado de cara a 2012 la gama de monovolúmenes medios Renault Scenic y su variación alargada de 7 plazas Renault Grand Scenic, de los que se han vendido ya más de 400.000 unidades desde 2009. Los cambios afectan primordialmente a la estética exterior y a la mejora en el consumo, mudando en menor medida el interior. La consola central se encontraba presidida por el display de 6.5 pulgadas de la radio opcional Profesional que se manejaba desde el sistema iDrive ubicado en el túnel de transmisión. Bajo la pantalla tenemos dos de las 4 salidas de aire seguidas del equipo de música y el climatizador bizona con display monocromo con retroiluminación anaranjada. Desde que la primera generación del coupé alemán viera la luz en 1974 el Volkswagen Scirocco se ha plantado en un millón de unidades vendidas. Hasta que se discontinuó su producción en 1992 se habían comercializado 795.650 unidades. Para celebrar las 204.350 restantes de la tercera generación, y por tanto el millón, en Wolfsburgo han creado una edición limitada: el Volkswagen Scirocco Million.
Lancia ypsilon 4,379
Pero ahí no acaba la cosa: recientemente, JeanMarc Gales (jefe de marcas de PSA) concedió una entrevista a AutomotiveNews y dejó entrever que la gama DS podría terminar formada por 5 modelos en total. Y evidentemente esto sería más grave si el alsaciano consigue su tercera victoria de la época y abulta más su marcador en este particular derbi. Un 22 indudablemente sería un motivo de alegría para un Seb II que es posible que no tenga muchas más posibilidades para ganarle al conduzco más exitoso de todos y cada uno de los tiempos y demostrar con lo que en igual condiciones puede plantarle cara al nonacampeón.
De verdad, afirmaría que el único instante en el que el Veloster Turbo demandará más destreza al conductor es caso de que el tren trasero deslice en una curva. Pese a ser un eje rígido el Veloster no dispone de un paralelogramo alterable, lo hace de forma progresiva, así que para solventarlo basta con que apliques un poco de contravolante y sostengas un poco de presión sobre el acelerador para eludir que todo el peso del turismo se traslade hacia delante y, por consiguiente, pierdas agarre en el tren trasero. No obstante, creo que esta tendencia del eje posterior a dibujar leves deslizamientos es una virtud, porque ayuda a que el vehículo sea más diligente y entretenido y, sobre todo, si conduces sutilmente y precisión, es capaz de anular los derrapajes del eje delantero. Además de esto, por suerte, el control de estabilidad no es demasiado intrusivo, es decir, que tarda bastante en entrar en acción, por lo que aun con el sistema conectado se puede quitar apretando un botón emplazado a la izquierda del volante puedes pasártelo realmente bien en una carretera de curvas.
El GLP es el carburante alternativo más utilizado en el mundo: 26 millones de automóviles a nivel mundial, 15 millones en Europa y más de 70.000 en España. El Plan VEA (Estrategia de Impulso del vehículo con Energías Opciones alternativas) prevé que se quintuplique en tres años y alcance los 250.000 vehículos en 2020. Dado el gran interés existente por este tipo de vehículos, Opel ofrece todas sus versiones GLP a un costo muy similar al de las versiones de gasolina equivalentes. Los dos automóviles recurren a una estructura monocasco muy sólida, responsable en buena medida de las inmensas masas que acumulan. Land Rover denomina a su construcción Integrated Bodyframe (algo así como carrocería y chasis integrados), ya que refuerza su carrocería con una estructura inferior de largueros.
Seat repasa la historia de 30 años en el desarrollo de suvs hasta los arona y ateca
Seguro que todos conocemos ya al nuevo Renault Mégane, la nueva generación del compacto más conocido de la firma del rombo que se estira hasta los 4,36 metros de largo y estrena la nueva plataforma modular CMF, la cual com con sus hermanos, los Renault Talisman, Renault Espace y Renault Kadjar, pero asimismo con otros integrante de la gama Nissan. Siguiendo con sorpresas, semeja que Honda sí que podría presentar dentro de poco la puesta en producción de aquel concept apodado Bulldog, una mezcla de estilos que, aunque no acaba de encajar estéticamente, seguro que contribuye a mantener la imagen de Honda como factoría que puede permitirse construir lo que deseen. Y quien afirme lo opuesto, que eche un vistazo primero a la Vultus.
La novedad es inclusión del Nissan Qashqai Pure Drive, una versión de consumo reducido con un 1.5 dCi con unas emisiones de 129 g/km de CO2, cuando exactamente el mismo motor emitía hasta el momento 137 g/km con este motor. Los profesionales que precisen un espacio de carga y, además, contar con una segunda fila de asientos cuentan con un aliado en la ProAce City Combi. Se trata de la versión de la Toyota Proace City Van destinada para tal fin (esta última más centrada en transportar mercancías). La segunda fila de asientos puede plegarse si se precisa aumentar al máximo el espacio de carga.
Pese a que esta moto ya fue presentada a finales de 2013, prosigue sin saberse cuando será llevada a producción, ni el costo al que va a salir a la venta, aunque nos imaginamos que va a ser desorbitado. El modo de arranque es a través de un sistema de reconocimiento de huellas dactilares y la información más importante de la motocicleta es mostrada en una pantalla táctil. El sistema de iluminación es completamente a base de luces led, lo cual le dan un aspecto único. Land Rover afirma haber recalibrado el sistema electrónico Terrain Response 2 para adaptarlo al funcionamiento del motor eléctrico y que con este se mejoran las maniobras todoterreno a baja velocidad porque son más controlables. En el P400e tiene un programa de funcionamiento nuevo que se llama Confort, mediante el que la suspensión se calibra para ofrecer el máximo aislamiento de las irregularidades del terreno. La capacidad de franqueo es la misma que en el resto de la gama, 850 mm, mas Land Rover aconseja que al efectuar maniobras de este tipo esté en funcionamiento el motor de gasolina para evitar que entre agua en el sistema de escape.
Nuevo ds 3 givenchy le makeup, el lujo con estilo femenino
A esa depreciación debemos tener en cuenta el coste del equipamiento opcional, que puede elevar la factura en unos cuantos miles de euros en tu flamante vehículo, pero que en el momento de venderlo en muy contadas ocasiones ayudará, solo si dispone de un paquete estético o similar, y es que el mercado de ocasión se rige por 3 parámetros básicos: antigüedad, kilometraje y motorización. Sin embargo, este punto es muy positivo si eres quien adquiere ese coche, ya que puedes acceder a esos extras tan pintones como tapicería de cuero, equipo de sonido de alta lealtad o techo panorámico sin pagar un euro de más: es solo cuestión de hallar la unidad adecuada. Del Hyundai Kona 2021 hay 3 variaciones conforme el sistema de impulsión. Una con motor de combustión gasolina y Gasoil asociados o bien no a un sistema de hibridación ligera de 120, 136 y 198 caballos (información del Hyundai Kona 2021). Otra, eléctrica de 136 y 204 CV (información del Hyundai Kona Eléctrico 2021). Y en tercer lugar, una híbrida no enchufable de 141, que es la que tratamos en el artículo. Tiene un motor de gasolina de 105 caballos y uno eléctrico de 44, que va alimentado por una batería de 1,56 kW de capacidad. El cambio de marchas es automático. Sustituye al Hyundai Kona Híbrido de la gama 2018.
Tanto los faldones, como el alerón, el difusor, las puertas, el maletero o los pasos de ruedas se encuentran fabricados en estos componentes con el fin de aligerar al límite el peso del conjunto. Todo ello siguiendo la máxima de la competición, en la que es más importante los kilos que puedas aligerar, que la potencia que puedas sumar. El enorme defecto, a nuestro juicio, prosigue estando en el infoentretenimiento. Lexus ha apostado por una pantalla de mayor tamaño y mejor integrada sobre el salpicadero, que va a pasar de 7 pulgadas a un máximo de 10,3 pulgadas. El gran inconveniente lo hallamos en que la usabilidad es mejorable, sobre todo por la carencia de precisión en el manejo de la interfaz de acceso que es afín a un joystick o bien ratón. La estética de los menús también prosigue estando muy atrás con respecto a sus rivales. Por el hecho de tener la impresión de que estamos manejando un sistema de entretenimiento de hace una o bien dos generaciones, en un punto en que sus contrincantes no solo están ofreciendo sistemas de entretenimiento con una estética muy moderna, sino más bien asimismo funciones tan atractivas en lo práctico y en lo estético como cartografía con imágenes reales de muy alta resolución, incluso integradas en la propia instrumentación, como en el caso de Audi.
El Alfa Romeo Disco Volante es un prototipo construido por el fabricante italiano Touring Superleggera que participó de la última edición del Concurso de Elegancia de Villa d´Este. En dicho evento, el Disco Volante by Touring, tal cual su nombre, se llevó el premio Design Award for Concept Cars & Prototypes en la categoría Concept Car y Prototipos. Lo que sí va a cambiar esta temporada es el tono del compuesto duro, que va a ser naranja, en tanto que en los dos años anteriores, donde se presentaba en color plateado, no se distinguía bien la marca así como tampoco lo hacía del compuesto medio, que es blanco. Así que ópticamente, en 2013 los pneus se van a ver más y mejor. A juzgar por las proporciones, cabe pensar en una versión muy radical del Lamborghini Huracán Evo. No obstante, el diseño de los grupos ópticos delanteros y traseros no acaba de encajar. De hecho, los traseros son muy minimalistas. La verdad es que las apuestas apuntan a un nuevo modelo único, al estilo de de exclusivos como los Essenza SCV12 o bien SC20.
Audi sería de esta manera otro fabricante en unirse a la cada vez más larga lista de fabricantes que llaman a la puerta de Maté Rimac para pedir ayuda al pequeño fabricante croata cara la electrificación de sus coches. Y son ya cuando menos seis fabricantes los que han reconocido directa o bien de manera indirecta contar con la ayuda de Rimac para reinventarse. BMW redefine el automóvil deportivo de gran lujo con el Serie 8 Coupé, que estará en el mercado desde noviembre de este mismo año. Un vehículo que viene equipado con lo último de lo último en tecnología de visualización y control, asistencia al conductor y conectividad con un rendimiento excepcional.
En el esbozo de estas medidas
Renault ha actualizado de cara a 2012 la gama de monovolúmenes medios Renault Scenic y su variación alargada de 7 plazas Renault Grand Scenic, de los que se han vendido ya más de 400.000 unidades desde 2009. Los cambios afectan primordialmente a la estética exterior y a la mejora en el consumo, mudando en menor medida el interior. La consola central se encontraba presidida por el display de 6.5 pulgadas de la radio opcional Profesional que se manejaba desde el sistema iDrive ubicado en el túnel de transmisión. Bajo la pantalla tenemos dos de las 4 salidas de aire seguidas del equipo de música y el climatizador bizona con display monocromo con retroiluminación anaranjada. Desde que la primera generación del coupé alemán viera la luz en 1974 el Volkswagen Scirocco se ha plantado en un millón de unidades vendidas. Hasta que se discontinuó su producción en 1992 se habían comercializado 795.650 unidades. Para celebrar las 204.350 restantes de la tercera generación, y por tanto el millón, en Wolfsburgo han creado una edición limitada: el Volkswagen Scirocco Million.
Lancia ypsilon 4,379
Pero ahí no acaba la cosa: recientemente, JeanMarc Gales (jefe de marcas de PSA) concedió una entrevista a AutomotiveNews y dejó entrever que la gama DS podría terminar formada por 5 modelos en total. Y evidentemente esto sería más grave si el alsaciano consigue su tercera victoria de la época y abulta más su marcador en este particular derbi. Un 22 indudablemente sería un motivo de alegría para un Seb II que es posible que no tenga muchas más posibilidades para ganarle al conduzco más exitoso de todos y cada uno de los tiempos y demostrar con lo que en igual condiciones puede plantarle cara al nonacampeón.
De verdad, afirmaría que el único instante en el que el Veloster Turbo demandará más destreza al conductor es caso de que el tren trasero deslice en una curva. Pese a ser un eje rígido el Veloster no dispone de un paralelogramo alterable, lo hace de forma progresiva, así que para solventarlo basta con que apliques un poco de contravolante y sostengas un poco de presión sobre el acelerador para eludir que todo el peso del turismo se traslade hacia delante y, por consiguiente, pierdas agarre en el tren trasero. No obstante, creo que esta tendencia del eje posterior a dibujar leves deslizamientos es una virtud, porque ayuda a que el vehículo sea más diligente y entretenido y, sobre todo, si conduces sutilmente y precisión, es capaz de anular los derrapajes del eje delantero. Además de esto, por suerte, el control de estabilidad no es demasiado intrusivo, es decir, que tarda bastante en entrar en acción, por lo que aun con el sistema conectado se puede quitar apretando un botón emplazado a la izquierda del volante puedes pasártelo realmente bien en una carretera de curvas.
El GLP es el carburante alternativo más utilizado en el mundo: 26 millones de automóviles a nivel mundial, 15 millones en Europa y más de 70.000 en España. El Plan VEA (Estrategia de Impulso del vehículo con Energías Opciones alternativas) prevé que se quintuplique en tres años y alcance los 250.000 vehículos en 2020. Dado el gran interés existente por este tipo de vehículos, Opel ofrece todas sus versiones GLP a un costo muy similar al de las versiones de gasolina equivalentes. Los dos automóviles recurren a una estructura monocasco muy sólida, responsable en buena medida de las inmensas masas que acumulan. Land Rover denomina a su construcción Integrated Bodyframe (algo así como carrocería y chasis integrados), ya que refuerza su carrocería con una estructura inferior de largueros.
Seat repasa la historia de 30 años en el desarrollo de suvs hasta los arona y ateca
Seguro que todos conocemos ya al nuevo Renault Mégane, la nueva generación del compacto más conocido de la firma del rombo que se estira hasta los 4,36 metros de largo y estrena la nueva plataforma modular CMF, la cual com con sus hermanos, los Renault Talisman, Renault Espace y Renault Kadjar, pero asimismo con otros integrante de la gama Nissan. Siguiendo con sorpresas, semeja que Honda sí que podría presentar dentro de poco la puesta en producción de aquel concept apodado Bulldog, una mezcla de estilos que, aunque no acaba de encajar estéticamente, seguro que contribuye a mantener la imagen de Honda como factoría que puede permitirse construir lo que deseen. Y quien afirme lo opuesto, que eche un vistazo primero a la Vultus.
La novedad es inclusión del Nissan Qashqai Pure Drive, una versión de consumo reducido con un 1.5 dCi con unas emisiones de 129 g/km de CO2, cuando exactamente el mismo motor emitía hasta el momento 137 g/km con este motor. Los profesionales que precisen un espacio de carga y, además, contar con una segunda fila de asientos cuentan con un aliado en la ProAce City Combi. Se trata de la versión de la Toyota Proace City Van destinada para tal fin (esta última más centrada en transportar mercancías). La segunda fila de asientos puede plegarse si se precisa aumentar al máximo el espacio de carga.
Pese a que esta moto ya fue presentada a finales de 2013, prosigue sin saberse cuando será llevada a producción, ni el costo al que va a salir a la venta, aunque nos imaginamos que va a ser desorbitado. El modo de arranque es a través de un sistema de reconocimiento de huellas dactilares y la información más importante de la motocicleta es mostrada en una pantalla táctil. El sistema de iluminación es completamente a base de luces led, lo cual le dan un aspecto único. Land Rover afirma haber recalibrado el sistema electrónico Terrain Response 2 para adaptarlo al funcionamiento del motor eléctrico y que con este se mejoran las maniobras todoterreno a baja velocidad porque son más controlables. En el P400e tiene un programa de funcionamiento nuevo que se llama Confort, mediante el que la suspensión se calibra para ofrecer el máximo aislamiento de las irregularidades del terreno. La capacidad de franqueo es la misma que en el resto de la gama, 850 mm, mas Land Rover aconseja que al efectuar maniobras de este tipo esté en funcionamiento el motor de gasolina para evitar que entre agua en el sistema de escape.
Nuevo ds 3 givenchy le makeup, el lujo con estilo femenino
A esa depreciación debemos tener en cuenta el coste del equipamiento opcional, que puede elevar la factura en unos cuantos miles de euros en tu flamante vehículo, pero que en el momento de venderlo en muy contadas ocasiones ayudará, solo si dispone de un paquete estético o similar, y es que el mercado de ocasión se rige por 3 parámetros básicos: antigüedad, kilometraje y motorización. Sin embargo, este punto es muy positivo si eres quien adquiere ese coche, ya que puedes acceder a esos extras tan pintones como tapicería de cuero, equipo de sonido de alta lealtad o techo panorámico sin pagar un euro de más: es solo cuestión de hallar la unidad adecuada. Del Hyundai Kona 2021 hay 3 variaciones conforme el sistema de impulsión. Una con motor de combustión gasolina y Gasoil asociados o bien no a un sistema de hibridación ligera de 120, 136 y 198 caballos (información del Hyundai Kona 2021). Otra, eléctrica de 136 y 204 CV (información del Hyundai Kona Eléctrico 2021). Y en tercer lugar, una híbrida no enchufable de 141, que es la que tratamos en el artículo. Tiene un motor de gasolina de 105 caballos y uno eléctrico de 44, que va alimentado por una batería de 1,56 kW de capacidad. El cambio de marchas es automático. Sustituye al Hyundai Kona Híbrido de la gama 2018.
Tanto los faldones, como el alerón, el difusor, las puertas, el maletero o los pasos de ruedas se encuentran fabricados en estos componentes con el fin de aligerar al límite el peso del conjunto. Todo ello siguiendo la máxima de la competición, en la que es más importante los kilos que puedas aligerar, que la potencia que puedas sumar. El enorme defecto, a nuestro juicio, prosigue estando en el infoentretenimiento. Lexus ha apostado por una pantalla de mayor tamaño y mejor integrada sobre el salpicadero, que va a pasar de 7 pulgadas a un máximo de 10,3 pulgadas. El gran inconveniente lo hallamos en que la usabilidad es mejorable, sobre todo por la carencia de precisión en el manejo de la interfaz de acceso que es afín a un joystick o bien ratón. La estética de los menús también prosigue estando muy atrás con respecto a sus rivales. Por el hecho de tener la impresión de que estamos manejando un sistema de entretenimiento de hace una o bien dos generaciones, en un punto en que sus contrincantes no solo están ofreciendo sistemas de entretenimiento con una estética muy moderna, sino más bien asimismo funciones tan atractivas en lo práctico y en lo estético como cartografía con imágenes reales de muy alta resolución, incluso integradas en la propia instrumentación, como en el caso de Audi.